Sus prestaciones y dinámica de conducción se han mejorado respecto al modelo anterior.
El nuevo 911 Carrera S se beneficia de un aumento significativo de potencia en comparación con el 911 Carrera.
Con su sistema de propulsión optimizado, el modelo Carrera S ofrece prestaciones previamente reservadas al 911 Carrera GTS de la generación anterior.
El 911 Carrera S está equipado con un motor Boxer biturbo de seis cilindros y 3,0 litros mejorado. La optimización del motor biturbo de seis cilindros se traduce, en particular, en un aumento de la potencia y una reducción de las emisiones.
Revelador 480 canales (353 kW) para un par de 530 Nm, la unidad muestra una ganancia de potencia de 30 CV (22 kW) en comparación con el modelo anterior.
Para poder ofrecer un mayor rendimiento y una mejor eficiencia, el motor ha sido equipado con nuevos turbocompresores y un sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación optimizado.
El deportivo Carrera S retoma el diseño de los modelos 911 Turbo de la generación anterior.
El 911 Carrera S Coupé cruza el De 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzó un velocidad máxima de 308 km/h. El coche está equipado con una caja de cambios Porsche de doble embrague (PDK) de 8 velocidades.
Se ha mejorado el equipamiento de serie del Carrera S. Incluye el montaje de neumáticos de distintas medidas en llantas Carrera S de 20 y 21 pulgadas, el sistema de control vectorial del par Porsche Torque Vectoring Plus (PTV plus) y un escape deportivo con salidas de escape plateadas.
El sistema de frenos proporciona una mejora significativa en la dinámica de conducción. El sistema, que equipa el 911 Carrera GTS, viene de serie con pinzas rojas y discos de 408 mm delante y 380 mm detrás.
Otras opciones para mejorar el rendimiento están disponibles a pedido. Porsche ofrece el sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) y el sistema de suspensión PASM Sport, con chasis rebajado 10 mm, combinados con dirección en las ruedas traseras. El sistema de amortiguador hidráulico se ha optimizado respecto al modelo anterior, mejorando el manejo, la precisión direccional y la capacidad de respuesta en los cambios de trayectoria. La dirección es más directa y la dirección de las ruedas traseras contribuye a aumentar la maniobrabilidad del deportivo Porsche. Se ha ajustado la cinemática del eje delantero. Combinando agilidad y comportamiento más directo en curvas, el coche gana en maniobrabilidad y estabilidad direccional a alta velocidad.
El coche está equipado de serie con tapicería de cuero negro. Los asientos, reposacabezas, salpicadero, paneles de puertas y asientos traseros opcionales están acabados en cuero liso. Los asientos traseros abatibles están disponibles sin coste adicional en lugar de la configuración de dos plazas ofrecida de serie.
Opcionalmente está disponible una configuración con tapizado de cuero ampliado en la cabina. En esta configuración, algunos elementos del equipamiento interior, en particular la tapa de la guantera, el revestimiento de los paneles laterales y los cojines de los asientos, están fabricados en cuero.
Bajo pedido, Porsche adorna las piezas de cuero con costuras en color de contraste (Chalk).
El 911 Carrera S se beneficia del equipamiento de serie mejorado disponible en toda la gama. Este equipamiento de serie incluye faros Matrix LED (Matrix LED) y una función de carga inalámbrica de teléfonos inteligentes.
Las opciones incluyen un sistema de elevación del eje delantero, los innovadores faros HD Matrix LED y el paquete Sport Chrono, con la aplicación Porsche Track Precision, para los entusiastas de la pista.
El 911 Carrera S con cambio trasero se ofrece en Francia desde 157.300 euros.
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