Probando la nueva caja de asistencia a la conducción

Coyote, el sistema de alerta vial, no se acaba con el hardware. La marca francesa ha presentado una nueva versión de su caja, la Max. Nueva caja que pudimos probar durante un mes antes de su lanzamiento oficial hoy. ¿Cuánto vale el nuevo Coyote Max? ¿A quién va dirigido? ¿Es mejor que la aplicación Coyote o un simple Google Maps para la navegación? Aquí está nuestra primera opinión sobre la referencia de ayudas a la conducción.

Más grande, más rápido y más eficiente

El mayor cambio en el Coyote Max es visible a primera vista para alguien familiarizado con la marca. Se trata de tamaño. La carcasa ha ganado en diagonal de pantalla y ahora se muestra en 4 pulgadas. Con tecnología IPS (800 x 480), la pantalla tiene mejor resolución y mayor brillo. De hecho, su uso resulta mucho más agradable, incluso cuando el habitáculo está bañado de luz.

El caso también gana en calidad percibida. Es decir, da la impresión de haber sido elaborado con mayor mimo y utilizando materiales más resistentes. La impresión de gadget que podían dar algunos de sus predecesores ya no es relevante.

También apreciamos toda la gama de accesorios disponibles para conectarlo o fijarlo de la forma más adecuada, ya sea a tu vehículo o a tus preferencias al volante. En este punto también cabe destacar la calidad de los complementos que ofrece la marca francesa. En cuanto a los soportes, por ejemplo, cuentan con un imán para asegurar una mejor sujeción del Coyote Max.

Pero, como suele ocurrir, la evolución más notable no es visible, se encuentra bajo la superficie y más concretamente cuando el fabricante francés ha llevado a cabo una auténtica revolución en su producto. Ciertamente, la última versión empezaba a ser actual y su ficha técnica palidecía, pero el Coyote Max aún ha realizado algunos cambios importantes en este ámbito.

El caso Coyote se inspiró en la industria de los teléfonos inteligentes y optó por un procesador de ocho núcleos (2 GHz) combinado con 6 GB de RAM. También integra un chip 4G (hasta entonces era sólo 3G) así como GPS multibanda y una antena cerámica compatible con parabrisas atérmicos. Resultado: no sólo es mucho más preciso en términos de localización, sino que, sobre todo, es mucho más rápido y responde mejor en su uso. Desde nuestro punto de vista, este es uno de los aspectos que más ha evolucionado entre la gama antigua y la recién llegada, y es quedarse corto decir que este cambio era necesario.

Una interfaz más clara, legible y agradable

Este es el otro punto en el que Coyote ha logrado avances significativos. La alerta de peligro en carretera ha revisado completamente su interfaz. Desde íconos visuales hasta alertas audibles, todo ha cambiado en el Coyote Max. En realidad, la evolución comenzó a principios de este verano tanto para las otras cajas de la marca como para la aplicación, pero es en este último modelo donde es más visible. Los iconos se han modernizado, los colores se han reelaborado, la alerta sonora ya no cansa tanto como antes… En definitiva, el nuevo Coyote ya no da la impresión de ser una caja un poco anticuada y ahora tiene un diseño bien pensado y Interfaz agradable de usar.

El Coyote Max todos los días

Usamos el Coyote Max durante más de tres semanas, tanto en viajes urbanos como en rutas más largas por carretera. La primera impresión, sin duda la más importante, es que la calidad de la carcasa ha mejorado mucho tanto a nivel de fabricación como de uso. La pantalla más grande, su resolución, la nueva interfaz, pero también la fluidez de los menús contribuyen a una mejor experiencia de usuario, sin duda uno de los puntos débiles de los productos Coyote anteriores.

Sin embargo, persisten algunas debilidades. Si apreciamos, por ejemplo, el inicio automático del Coyote Max cuando se conecta vía USB, lamentamos el tiempo necesario para este primer inicio. Por supuesto, nada desastroso, pero al salir de una zona de descanso de la autopista, es posible recorrer entre 300 y 400 metros antes de empezar. Entre las pequeñas decepciones, añadiríamos también la ausencia de señalización precisa sobre la dirección del peligro informado. En su versión anterior, la interfaz Coyote indicaba mediante una flecha el posicionamiento (en su carril o en el carril contrario) de la presencia de peligro. Esto ya no es así y aunque no es una ausencia importante, sigue siendo notable.

Por otro lado, la casilla se ha vuelto mucho más agradable de utilizar a la hora de confirmar o rechazar una alerta. A partir de ahora aparece una ventana emergente en la parte superior de la pantalla pidiendo al usuario que valide la información, la niegue o simplemente indique su incertidumbre. Tenga en cuenta que también es posible ahorrarse un gesto con la mano y confirmar la presencia o no de un radar (perdón por el peligro) mediante el comando de voz.

En cuanto a la calidad de las alertas, es indiscutible. La comunidad de Coyote sigue funcionando a plena capacidad y Coyote Max se hace eco de ello ampliamente. En este sentido, nos sorprende que otras aplicaciones de la competencia o simplemente herramientas de navegación no hayan integrado el “flash” de la pantalla, una alerta visual muy eficaz, sobre todo por la tarde o la noche o cuando bajamos el volumen.

¿Coyote Max es más efectivo que la aplicación?

Probar la última caja Coyote no debería evitar la cuestión de su interés. En la medida en que la marca francesa ofrece un servicio equivalente, pero más asequible a través de su aplicación, nos parece fundamental comparar los dos para comprender mejor el interés del primero.

Si bien el Coyote Max tiene la ventaja de ofrecer una pantalla dedicada, que también puede asociarse a la navegación en su teléfono inteligente, y una comodidad de uso superior, en realidad no le permite ir más allá de la aplicación. En este sentido, el precio requerido para su adquisición lo hace significativamente menos competitivo. De hecho, a los 299 euros necesarios para su compra, hay que sumar una suscripción mensual de 14,99 euros al mes (o 179 euros al año). En comparación, la aplicación Coyote disponible en iOS y Android se factura a 9,99 euros al mes o 14,99 euros con la opción CarPlay y Android Auto. Esta primera comparación no favorece al Coyote Max, sobre todo porque no hay diferencia en las alertas entre los dos dispositivos.

Pero donde más sufre el Coyote Max es en la comparación con aplicaciones gratuitas, como Waze, que ofrecen, además de una navegación de calidad, el mismo tipo de informes que Coyote. El argumento de la marca francesa se puede resumir en una palabra: comunidad. Coyote cree que sus suscriptores, gracias a su compromiso, estarían en mejores condiciones de informar o confirmar un peligro en la carretera, haciendo así que las alertas sean más relevantes. Esta afirmación puede oírse, pero sigue siendo difícil de evaluar.

Por nuestra parte, comparamos las alertas de Coyote Max con las de Waze en varios de nuestros viajes largos sin notar una diferencia real en el rendimiento. Para decirlo de otra manera, Coyote Max no nos informó sobre un peligro que Waze podría haber pasado por alto. Por supuesto, el experimento tendría que prolongarse varias semanas para tener una idea más precisa de estas supuestas diferencias, pero a primera vista los dos servicios están en pie de igualdad. Por tanto, surge la cuestión del precio del servicio y, a menos que seas un conductor muy pesado o alguien especialmente olvidadizo en la carretera, la inversión en una caja de asistencia a la conducción parece cuanto menos cuestionable.

Bilan pruebas:

Sin duda, los equipos de Coyote trabajaron y trabajaron bastante bien para desarrollar su nuevo caso. El Max es un dispositivo de alerta más moderno en diseño e interfaz y una actualización bienvenida de las cajas anteriores de la marca. Sin embargo, por muy exitoso que sea, queda una pregunta: ¿de qué sirve tener una caja física en 2024 cuando una aplicación ofrece más o menos lo mismo? Y sobre todo, ¿de qué sirve pagar por uno u otro de estos servicios, cuando las aplicaciones de navegación gratuitas tienen una oferta casi equivalente? La respuesta a esta pregunta dependerá sin duda de tu perfil y de tu comportamiento al volante. Pero una cosa es segura: con la mejora de los sistemas a bordo de los automóviles y la competencia de Waze y otros, Coyote debe reinventarse constantemente para preservar la base de su oferta, su comunidad.

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