Cuando salió al mercado en 1992, el BMW M3 E36 Aclaró las cosas con su Motor de 6 cilindros en líneaCon una cilindrada de 3,0 litros, desarrollaba 286 CV y 320 Nm, una potencia muy sustancial para la época. Inaugurando el sistema Vanossistema de sincronización de admisión variableTenía partes móviles livianas que hacían que su aceleración fuera explosiva. Mucho más barato que un Porsche 911 cuyo motor refrigerado por aire desarrollaba 272 CV, el M3 podía defenderse: capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, era un auténtico deportivo disfrazado de deportivo inteligente. BMW cupé.
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Comportamiento lúdico
Gracias a su chasis bajo 31 mm en comparación con un Serie 3 normal, sus vías ensanchadas, sus muelles más cortos y firmes, así como sus barras antivuelco de sección mayor, el M3 E36 era un deleite para conducir y su comportamiento lúdico animaba a aprovechar los recursos de su increíble motor. caja de cambios La caja de cambios de 5 marchas, algo corta, resultaba molesta en autopista porque el nivel de ruido en el habitáculo era elevado. Este detalle se corrigió en 1995 con la llegada del M3 3,2 litrosequipado con un nuevo motor de 321 CV y 350 Nm, combinado con un transmisión manual 6 marchas.
Desarrollado por Motorsport
Desarrollado por Deportes de motor BMWEl M3 E36 era una base perfecta para la competición. Así es como se desarrolló M3 GTRUna máquina completamente preparada, que desarrolla 388 CV para poco menos de 1.200 kg. Para su homologación FIA Y AMS (Asociación Internacional de Sociedades de la Información)Motorsport produjo el M3 GT, un “super M3” del que se fabricaron tan solo 356 unidades. Comparado con un E36 M3 3.0, este destacaba por un alerón trasero específico, un splitter delantero, faldones laterales y llantas de aluminio ligero. La pintura Verde de carreras británico También era único para él, al igual que su interior, que tenía Asientos tipo butaca Recaro El interior estaba revestido de cuero y Alcantara y el volante de ante. Los logotipos de “BMW Motorsport International” también nos recordaban que no estábamos sentados en un M3 “estándar”.
En venta en Alemania
El motor 3.0 del M3 GT recibió un nuevo árbol de levas y un gestión electrónica Optimizado. Si bien la diferencia de potencia no era enorme (295 CV, frente a los 286 CV originales), la mecánica parecía aún más nítida. Este modelo de coleccionista no circula por las calles y los fanáticos de los viejos BMW M3 están dispuestos a gastarse una fortuna para poder permitírselo. Por el momento, uno de los 356 M3 GT fabricados está a la venta en el concesionario alemán. Puerta de cambioSalió de la línea de producción en 1995 y se vendió nuevo en Alemania, antes de ser exportado a Francia y luego a Finlandia. Aunque todavía tiene 168.700 km recorridos, parece estar en perfectas condiciones gracias a un riguroso mantenimiento. El vendedor afirma que recientemente se han invertido 15.000 € en una revisión estética y mecánica. El precio de venta es de 124.000 €, una suma que demuestra una vez más el creciente interés por el coche. jóvenes Raro entre una nueva generación de coleccionistas.
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