Si sigue criticando las políticas europeas y la carga administrativa, Elon Musk no se olvida de hacer negocios allí. El multimillonario tiene incluso la intención de vender sus servicios a fabricantes del Viejo Continente. Un acto de caridad remunerado, para ayudarles a cumplir con sus obligaciones reglamentarias sobre emisiones de CO2.
Según el analista eléctrico Matthias Schmidt, citado por Les Échos, Tesla presentó el lunes una solicitud ante Bruselas “declaración de intenciones” para formar un ” piscina ” de constructores.
Evitar multas
A partir de 2025, el umbral medio autorizado de emisiones de CO2 se reducirá un 15%, alcanzando un máximo de emisiones de 81 g/km por coche nuevo puesto en circulación. En caso de superarse, los grupos de automóviles tendrán que pagar una multa de 95 euros por cada gramo adicional de CO2 emitido por cada coche superado. Luca de Meo, jefe de Renault y entonces presidente de la asociación de fabricantes europeos, estimó el importe de las multas entre 10 y 15 mil millones de euros.
Para reducir el nivel medio de emisiones de CO2, los fabricantes tuvieron que aumentar la proporción de vehículos totalmente eléctricos en su conjunto de coches matriculados. O reducir las ventas de motores térmicos. O incluso hacer un poco de ambas cosas. Ante la desaceleración del mercado eléctrico, cumplir los compromisos europeos se estaba convirtiendo en un desafío. Y los constructores encontraron una vía de escape.
Emisiones de piscinas para diluirlas mejor
La Unión Europea autoriza otra solución. Eso formar un “grupo” con un fabricante más virtuoso, es decir, un fabricante de automóviles con cero emisionescon el fin de bajar la media general de emisiones de las flotas matriculadas en suelo europeo. Piscina para diluirlos mejor.
Esto es lo que acaban de elegir. Stellantis, Toyota y Ford, negociando una asociación con Tesla. El fabricante americano cuyos coches están teniendo menos éxito en los mercados tiene, por supuesto, el poder de vender una especie de “permiso para contaminar” a sus competidores. Mazda y Subaru también serían parte de esto «Acuerdo verde» fácil y muy conveniente.
Un derecho a contaminar
Stellantis confirma su apuesta por Caradisiac “Reducir sus emisiones de CO2 y nuestra participación en este pool contribuirá a alcanzar nuestros objetivos europeos de emisiones para 2025, optimizando al mismo tiempo nuestros recursos. Al mismo tiempo, seguimos centrándonos en el desarrollo de tecnologías eléctricas innovadoras y de bajas emisiones que están en el centro de nuestra estrategia para construir un negocio del futuro”.
Otros actores también podrían asociarse con Tesla o fabricantes asiáticos.. “El grupo Volkswagen probablemente se aliará con marcas chinas como ya ha hecho en el pasado”predice Matthias Schmidt en Les Échos. Renault podría asociarse con las marcas chinas Geely, siendo los dos grupos ya socios en la entidad Horse. Un momento de respiro para los fabricantes presentes en suelo europeo, pero ¿a qué precio?
