Sram presenta el S-1000, hermano pequeño del GX T-Type ⋆ Vojo

Sram presenta el S-1000, hermano pequeño del GX T-Type ⋆ Vojo
Sram presenta el S-1000, hermano pequeño del GX T-Type ⋆ Vojo
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Un año después del lanzamiento de la versión GX de su nuevo grupo AXS Eagle T-Type, Sram presenta una versión aún más accesible, denominada S-1000. Al igual que las versiones más lujosas presentadas en los últimos dos años (XX, XO y GX), este nuevo grupo marca aún más la desaparición de la patilla de cambio. Primera información:

Es una novedad que hizo ruido: la nueva transmisión Eagle AXS sin patilla de cambio, con nombre en código T-Type, fue presentada por Sram en marzo de 2023… antes de estar disponible unos meses más tarde en una versión GX, más accesible, pero que responde a el mismo principio general, el de Fullmount, más comúnmente conocido como “T-Type”.

Como recordatorio, “T-Type” es el nombre en clave para identificar esta nueva generación de transmisión AXS (léase electrónica inalámbrica), que hace referencia a la retirada de la patilla del cambio por parte de Sram y al montaje directo del cambio en el cuadro. Para la marca, esto elimina los principales factores de mal funcionamiento del desviador (pilla de cambio doblada, mal ajuste, etc.) y ofrece así una solución más fiable y cómoda en el terreno pero también mucho más fácil de ajustar y montar.

Conscientes de que esta nueva característica puede suscitar muchas dudas, os ofrecimos varios artículos y vídeos cuando se lanzaron los primeros grupos que utilizaban esta nueva tecnología el pasado mes de marzo, así como un artículo dedicado al lanzamiento del grupo GX. Le recomendamos que los consulte para obtener más información, y aquí nos centramos en la información relacionada con el nuevo grupo denominado S-1000.

Sram Eagle AXS Tipo T S-1000

Con este nuevo grupo S-1000, la misión de Sram es “ ampliar el T-Type a un mayor número de pilotos » y ofrecer una versión aún más accesible que el grupo GX… conservando las ideas, inspiraciones y principios operativos de las versiones más sofisticadas.

El Sram S-1000 no estará disponible para la venta en el mercado de repuestos, está reservado para equipos originales.

Sin embargo, tenga en cuenta que este nuevo grupo Sram S-1000 no estará disponible inicialmente para la venta en el mercado de posventa, sino que solo estará reservado para el equipo original (es decir, se instalará de serie en bicicletas completas). Por lo tanto, en este momento no será posible obtener directamente un grupo S-1000 para reemplazar su conjunto actual, pero Sram explica que está trabajando en la opción.

Todos los componentes de este nuevo grupo son compatibles con el resto del ecosistema T-Type, por lo que será posible mezclar los diferentes niveles de gama para quien quiera.

Cambio Sram S-1000

El desviador Sram S-1000 se beneficia de la misma construcción que el modelo GX. A diferencia de los modelos XX y XO, esta arquitectura se nota principalmente en términos de una mejor integración de la batería. Esta colocación es mucho más discreta que casi cabría preguntarse por qué Sram no ha optado por esta solución en las versiones de gama alta.

Por lo demás, encontramos las mismas características que en las versiones probadas anteriormente: facilidad de instalación en la bicicleta y de ajuste pero también de desmontar el propio desviador y sustituir piezas de repuesto (jaula, parte externa del paralelogramo,…). La única diferencia notable en comparación con el GX es el acabado anodizado negro, así como el sistema de retención de la banda de rodadura más simple (es decir, un sistema de fricción y no un sistema de embrague hidráulico como en los grupos de gama anteriores).

Tenga en cuenta también que este desviador básico es compatible con la aplicación Sram AXS pero también con Flight Attendant, un sistema de suspensión electrónica de RockShox.

Casete Sram XS-1270

Sin conocer la diferencia de precio o peso entre este casete XS-1270 y el XS-1275 (es decir, el del grupo GX), es difícil diferenciar estas dos opciones porque son muy similares. Este cassette XS-1270 se beneficia de la misma relación 10-52t así como de la tecnología X-Sync y estas trayectorias grabadas directamente en los piñones para guiar perfectamente la cadena en sus movimientos.

Platos y bielas Sram S-1000

En un cuerpo de aluminio forjado, el juego de bielas S-1000 es robusto y confiable, lo que se refleja en su forma y acabados ligeramente menos finos que sus hermanos mayores. Por otro lado, encontramos la forma de las bielas diseñada para limitar el desgaste por fricción de la zapata. En el catálogo hay cinco longitudes de biela (a saber, 155, 160, 165, 170 y 175 mm).

Al igual que el modelo GX, el juego de bielas S-1000 es compatible con un protector de plato extraíble, que queda atrapado en la estrella del plato. Es posible elegir montar solo uno, dos o ninguno, y son idénticos a los de los modelos GX y XO y por tanto intercambiables.

Sram también ofrece una versión destinada a E-MTB equipada con una interfaz ISIS, siempre con cinco longitudes de biela (150, 155, 160, 165 y 170 mm).

Dado que esta es solo una opción de equipo original en esta etapa, la marca no ha comunicado ningún peso ni precio. Estamos ansiosos por tener en nuestras manos un grupo Sram S-1000 para descubrir y experimentar las posibles diferencias en el campo. Nos aseguraremos de mantenerlo informado en un artículo dedicado.

Para más información: https://www.sram.com/en/sram/mountain/collections/eagle-transmission

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