24 de noviembre de 2024
Luc Gagne
La demanda de vehículos electrificados en China es grande y Ford no quiere perder el tren. Por este motivo, el fabricante de Dearborn está trabajando para ampliar su gama allí ofreciendo ahora un motor híbrido enchufable para sus nuevos vehículos utilitarios Equator y Equator Sport.
Estos vehículos son vehículos utilitarios de tamaño mediano. El Equator es un modelo de 6 plazas y 3 filas de asientos, mientras que el Equator Sport, un poco más corto (4,7 m frente a 4,9), sólo tiene 5 plazas y 2 filas de asientos. En resumen, este dúo chino se compara con el Honda Pilot y el Passport que Honda ofrece a los automovilistas norteamericanos.
Lanzado en 2021, el Equator es fabricado y comercializado en China por Ford en asociación con Jiangling Motors Corp. (JMC). También fue en el Salón del Automóvil de Guangzhou, que abrió sus puertas el 15 de noviembre, donde Ford presentó versiones renovadas de estos dos vehículos. Novedades que ahora se ofrecen, no sólo con motor de gasolina, sino también con motor híbrido enchufable (vehículos eléctricos híbridos enchufables o PHEV, dicen los angloparlantes), una opción muy popular entre los automovilistas chinos.
Cuotas y precios que te hacen soñar
En ambos casos, estos vehículos, que sólo se ofrecen con tracción delantera, están propulsados por un motor turbo de gasolina de 4 cilindros y 1,5 litros asociado a un motor eléctrico alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio de 18 litros y ,4 kWh. CATL, el mayor fabricante chino de baterías. La potencia neta de este motor alcanza los 147 CV y, según Ford, 14 minutos bastarían para recargar la batería del 30 al 80% mediante un terminal de alta velocidad.
En propulsión eléctrica, el Equator PHEV podría recorrer hasta 110 kilómetros y el Equator Sport PHEV hasta 115 kilómetros, afirma Ford basándose en el método de cálculo local denominado Ciclo de prueba de vehículos ligeros de China (CLTC). Ford también promete espectaculares clasificaciones de autonomía gasolina/eléctrica porque, con el tanque lleno de gasolina y una batería completamente cargada, ¡el primero podría recorrer hasta 1.205 kilómetros y el segundo 1.324 kilómetros!
Pero aún así, con tales calificaciones, uno podría creer que estos vehículos que tienen un tamaño respetable serían inasequibles. ¡No! En el Salón del Automóvil de Guangzhou, Ford reveló los rangos de precios de este nuevo dúo electrificado. Así, la versión básica Platinum del Equator de 6 plazas se ofrece a partir de 206.800 yuanes (unos 40.000 dólares) y la versión básica Elite del Equator Sport a partir de 168.800 yuanes (aproximadamente 32.500 dólares).
Y pensar que en Canadá, Toyota ofrece el híbrido enchufable RAV4 (este modelo compacto que hasta hace muy poco se llamaba RAV4 Prime) desde $49,666; un híbrido propulsado por una batería de 18,1 kWh y cuya autonomía eléctrica ronda los 68 kilómetros…
Pero podemos seguir soñando, porque este dúo de Equator electrificados se dirige a priori al mercado chino.
Fotos : Ford
Sobre el autor
Sus padres dicen que las primeras tres palabras que pronunció fueron: mamá, papá y… Volvo. No sabemos en qué orden las dijo, pero todo hace pensar que estaba predestinado a hacer carrera en el gran mundo del automóvil. Fue a través de los medios que se acercó a ello. Desde los años 1980, ha editado varias publicaciones periódicas, desde la VAQ Classic Car Magazine (su “escuela”) hasta AutoMag, pasando por la revista bilingüe Formula 2000, sin olvidar Le Monde de l’auto y Auto Journal. A principios del siglo XXI, escribió para Le Devoir, así como para Auto123.com, AutoFocus.ca, Auto.Vtélé.ca y el excelente sitio industrial AutoMédia.ca. Actualmente, se le puede leer en las páginas de AnnuelAuto.ca y en L’Annuel de l’automobile, un libro que ayudó a lanzar en 2001.
