Moto. Con la Svartpilen 801, Husqvarna sale a la carretera

Moto. Con la Svartpilen 801, Husqvarna sale a la carretera
Moto. Con la Svartpilen 801, Husqvarna sale a la carretera
-

Si está familiarizado con el Svartpilen 125 o el 401, notará inmediatamente que el 801 no comparte exactamente el mismo diseño que esos dos.

La 801 es otra motocicleta con diseño y equipamiento propio. Como siempre en el grupo austriaco, la Svartpilen 801 comparte muchas cosas con su prima la KTM 790 Duke y sabe destacar.

La singularidad de una codificadora

Cualquiera que sea su cilindrada, la Svartpilen se inspira en el mundo de las scramblers. Vemos aquí su manillar reforzado con una barra que facilita la instalación al mismo tiempo de un soporte para teléfono, su faro redondo, el silenciador de escape único elevado en el lado derecho y por supuesto los neumáticos con clavos que se ven en bastantes máquinas de este pero que se adaptan perfectamente al uso en carretera.

También está el diseño general de la moto que parece muy plano con el sillín y el depósito en la misma línea o casi.

El sillín también es un poco más bajo que en la Duke 790, pero en la Svartpilen estás principalmente sentado en la bicicleta y no en la bicicleta con este diseño, un poco como en una máquina de enduro antigua o precisamente en una scrambler.

Inspirado en el Duke 790

La otra inspiración proviene directamente de un roadster de la familia, el Duke 790, cuya plataforma asume Husqvarna con algunos ajustes para lograr singularidad.

Lo que más llama la atención es, evidentemente, el bonito bucle trasero de aluminio y el escape específico.

Los elementos de suspensión regulables en todos los puntos son idénticos a los de los dos primos. En el corazón del Svartpilen se encuentra también el gemelo paralelo del Duke 790, que late con nuevos mapas de motor.

Las dos máquinas están muy parecidas, pero al conducir aún notamos pequeñas diferencias que deberían inclinar la balanza hacia un lado o hacia el otro.

Un espíritu roadster para Svartpilen

Tomando muchos elementos del Duke 790, podemos esperar el mismo manejo, pero no es así.

En primer lugar, la posición cambia un poco con un sillín ligeramente más bajo y más horizontal, sensación de estar colocado sobre la moto y un manillar ancho y estilo motocross antiguo.

El ángulo de avance también es diferente. El peso también con 7 kg adicionales en la báscula. El ambiente es completamente diferente sobre el manillar de esta Husqvarna 801, pero al conducir conduces un roadster y no una scrambler.

Una máquina intuitiva de usar.

El motor 790 del Duke nos parece dispuesto y con una buena autonomía de uso. Es fácil de usar en modo Street o Sport. En modo dinámico, responde mucho más y, por lo tanto, es menos fácil de manejar si buscas un chorrito de gasolina, pero es muy divertido.

Con la palanca de cambios original algo sensible, las marchas se juntan rápidamente tan pronto como sales de una curva. Las firmes suspensiones confieren a la máquina precisión y capacidad de respuesta, especialmente con este gran manillar con un gran brazo de palanca.

Los neumáticos están perfectos a pesar de sus pequeños clavos. El sillín no es un modelo de comodidad, pero lo sospechábamos al mirarlo. Es una pena porque la posición de conducción es agradable y eficaz en cuanto se acelera el ritmo.

Un poco más de 11.000€

Todas las ayudas electrónicas se pueden ajustar según se desee, en función de su estado de ánimo y estilo de conducción.

La Svartpilen 801 es una máquina de manejo intuitivo con un estilo único que permite a Husqvarna introducirse con éxito en el mundo de los roadsters.

Hay que pagar 11.299 euros, es un poco más que la KTM de 9.199€ con la que comparte muchas cosas pero tenemos unas piezas de aluminio preciosas y un diseño inspirado en el mundo de las scramblers más original que el que encontramos en todas las calles. esquina.

-

PREV El regreso del Pocket 386, un PC portátil (casi) retro para aficionados a los juegos antiguos
NEXT Final Fantasy 7: 27 años después, los jugadores han descubierto cómo conservar a Aerith hasta el final del juego. No, no es una broma