Prueba Ninebot Segway KickScooter E2 Pro E: nuestra opinión completa –

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Fuente: M. Lauraux para Frandroid[/caption]

La gama de patinetes eléctricos Ninebot by Segway de nueva generación está casi completa. Ahora está dispuesta a luchar en igualdad de condiciones con Xiaomi para asegurar su dominio del mercado francés. Tras el tope de gama G2 Max, la familia F2 y el básico E2, ahora llega el modelo Pro de esta última categoría, el Segway E2 Pro E más precisamente.

Es el único 10 pulgadas de la familia, muy diferente también por su potente motor trasero equipado con un sistema de control de tracción (TCS). Además mantiene un precio muy asequible: ¿suficiente para convertirse en una de las mejores relación calidad-precio de la marca? No estoy tan seguro, porque las cualidades también se combinan con algunas decepciones. Aquí está nuestra prueba.

Ficha técnica

Esta prueba se realizó utilizando un modelo cedido por la marca.

Un scooter bien diseñado

Como miembro de la familia E2, el E2 Pro sigue el diseño de sus hermanas pequeñas. Las dos características físicas principales son el vástago curvado hacia adelante y la estructura de dos tonos de la plataforma. Sin embargo, cabe destacar varios cambios: un gancho en la columna de dirección permite colgar un bolso o un abrigo, los cables están integrados, mientras que el mecanismo de plegado permanece sin cambios. El peso es naturalmente mayor debido a las mayores dimensiones de las ruedas y de la batería, alcanzando los 19 kg en la báscula.

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Es obvio que no llevamos habitualmente en la mano este patinete eléctrico. Incluso sorprende que este modelo pese tanto, sobre todo cuando sabemos que el modelo superior, el F2 E (equipado con el mismo motor pero con una batería más grande), es 1,5 kg más ligero. En 2024, sigue siendo difícil entender cómo un vehículo teóricamente portátil y apto para varios modos de transporte puede ser tan voluminoso.

Iluminación Ninebot E2 Pro

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Luz trasera Ninebot E2 Pro

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Gancho Ninebot E2 Pro

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

La plataforma del Ninebot E2 es uno de sus mejores activos. Ancha y larga, es ideal para nuestros pies grandes (talla 45), se puede poner en varias posiciones y el agarre es bastante bueno. Sin embargo, no tuvimos oportunidad de probarlo en tiempo de lluvia para comprobar su versatilidad. También lamentamos esta pequeña muleta con pie estrecho, que se pliega fácilmente durante ciertos movimientos del patinete eléctrico (sí, se cayó un par de veces).

Señales de giro estándar

En el manillar, y este es un deseo de Ninebot hecho desde 2022, los intermitentes están integrados de serie en los nuevos modelos; sin embargo, no se ha añadido ningún intermitente en la parte trasera del scooter. Intermitentes, sí, pero aún hay que perfeccionar la ergonomía. Primera observación: tendemos a activar accidentalmente el intermitente izquierdo, ya que el botón está muy cerca del mango. Segunda observación: al sujetar el manillar del E2 Pro, la mano izquierda tiende a ocultar el intermitente, donde el agarre es más estrecho.

Intermitentes Ninebot E2 Pro
Sin guante está bien, pero con él es imposible ver el indicador de atrás. // Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Por lo tanto, los vehículos que nos siguen casi nunca ven nuestra intención de girar, y esto es peor si llevamos guantes. Se espera que en el futuro Segway agregue señales de giro traseras. Una luz de freno acompaña la gama, mientras que la iluminación delantera es idéntica a la de los otros E2.

Un universo conectado ya visto

Es un poco inútil describirlo todo, ya que la aplicación del fabricante es casi idéntica a la probada durante la prueba del Ninebot E2 Plus. Las únicas diferencias notables están en la configuración de la recuperación de energía en 2 modos o la activación del TCS. Nos encontramos así con el velocímetro, el kilometraje, el bloqueo remoto (sólo si está conectado y encendido) y el registro de los trayectos.

Pantalla del Ninebot E2 Pro

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Aplicación Ninebot E2 Pro Segway

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Aplicación de viaje Ninebot E2 Pro

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

La pantalla panorámica también es la misma que la del E2 Plus. Con 2,8 pulgadas, es más moderno y agradable que las pantallas clásicas que todavía llevan el F2 o el G2. Con una velocidad claramente legible y su indicador de batería de 10 pasos, es tan básico como efectivo. Lo cierto es que su botón central resulta poco práctico a la hora de conducir, obligando a parar -o arriesgarse con una mano en el manillar- para cambiar de modo o activar las luces.

Buena cuota de poder

El Ninebot E2 Pro tiene un motor trasero de 350 W. Una potencia común a muchos patinetes eléctricos de gama media, pero este modelo destaca por su pico alto. En su punto máximo, la potencia sube hasta los 750 W, ofreciendo una aceleración muy vivaz e incluso sorprendente al arrancar.

En subidas sostenidas, el scooter supera correctamente esta prueba manteniéndose por encima de los 20 km/h, donde un E2 Plus desacelera claramente. En teoría, la marca china se comunica con probabilidades del 18%. Sin embargo, evite subir mientras está parado, ya que la curva de aceleración es plana al arrancar. Tener un poco de velocidad justo antes es realmente una ventaja.

Manillares Ninebot E2 Pro

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Rueda delantera Ninebot E2 Pro

Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Este E2 Pro tarda un poco en comenzar a acelerar y experimenta fallas de aceleración incluso si el impulso excede la velocidad mínima requerida. Es posible ajustar esta velocidad mínima (entre 3 y 5 km/h) en la aplicación, y quizás una intervención del control de tracción TCS modere la respuesta del motor. Como resultado, a veces hay que hacerlo dos o tres veces para acelerar.

Frenado tranquilizador

Por lo tanto, este motor es lento al arrancar, pero más allá se vuelve nervioso, especialmente en el modo S que permite alcanzar los 25 km/h. El modo de mínima E es muy lento, ideal para circular por zonas densamente pobladas de peatones, mientras que el modo D es mucho más animado, pero todavía limitado a 20 km/h. Un modo peatonal de 5 km/h completa la oferta del Ninebot E2 Pro.

Sin embargo, independientemente del modo, el motor sigue siendo un poco ruidoso, evocando el sonido de una pequeña nave espacial.

Motor trasero Ninebot E2 Pro
Fuente: M. Lauraux para Frandroid

La frenada del E2 Pro cuenta con dos sistemas: electrónico en la parte trasera y de tambor en la parte delantera. Este último requiere menos mantenimiento que un disco controlado mecánicamente y también es más blando, pero significativamente menos eficiente. Sin embargo, apreciamos la ausencia de deslizamiento de la rueda trasera, lo que en ocasiones puede hacer que los patinetes eléctricos sean peligrosos, especialmente en superficies resbaladizas. La mayoría de las veces, la recuperación de energía durante el frenado permite una desaceleración eficiente antes de llegar a semáforos en rojo e intersecciones, con dos niveles ajustables a través de la aplicación.

La comodidad es claramente la desventaja

Mientras que la hermana pequeña E2 Plus se conformaba con ruedas de 8,5 pulgadas, el Ninebot E2 Pro incluye ruedas de 10 pulgadas. Por tanto, podríamos esperar un buen confort cercano al F2 Pro ya probado. Sin embargo, las ruedas no tienen cámara, todavía se pueden ajustar con presión, pero son demasiado rígidas para nuestro gusto.

Rueda delantera Ninebot E2 Pro
Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Todo está bien siempre que se siga sobre asfalto liso y moderno, pero desde las primeras pequeñas imperfecciones las vibraciones son fuertes y conviene evitar los adoquines. Tememos los golpes y los agujeros (es obligatorio doblar las rodillas para compensar), pero el manillar grande proporciona una buena estabilidad general. No notas ningún manejo aunque te sorprenda un golpe. Dominar el E2 Pro es bastante fácil.

Autonomía decepcionante, pero buena eficiencia.

Ciertamente estamos un poco decepcionados por la comodidad, y también por la autonomía de este patinete eléctrico. Sin embargo, la comunicación parecía más transparente que antes. Pensábamos que se habían acabado los días de autonomías teóricas inalcanzables, aquí 40 km como máximo (con modo E).

Toma de carga Ninebot E2 Pro
Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Ninebot ha decidido anunciar 35 km en modo D y 27 km en modo S, cosa que nadie más hace, y les felicitamos. Por otro lado, todavía estamos lejos de la realidad. En los mismos recorridos que el resto de patinetes eléctricos probados, de uso versátil para nuestro día a día, recorrimos unos 20 km por carga. Y tres veces, sin duda.

La pérdida de autonomía es, sin embargo, muy regular, sin sorpresas desagradables cuando el nivel es bajo. El indicador en la pantalla rastrea cada paso del 10%, se vuelve rojo al 20% y luego parpadea por debajo del 10%. Sólo entonces la potencia disminuye significativamente, pero aún es posible recorrer algunos kilómetros antes de que la batería se descargue por completo. Este último tiene una capacidad de 275 Wh, lo que supone un consumo medio de 13 a 14 Wh/km. Esto es mucho mejor que los 16-17 Wh/km de un E2 Plus. Al final la autonomía es decente, aunque inferior a las cifras oficiales.

Recarga Ninebot E2 Pro
Fuente: M. Lauraux para Frandroid

El tiempo de recarga es correcto, unas 4h30 para una carga completa o 3h30 para pasar del 0 al 80%, con el pequeño cargador suministrado con el patinete. Compacto, cómodo de llevar y no se calienta excesivamente. Es posible controlar la carga directamente en la pantalla del E2 Pro, que muestra el porcentaje, o a través de la aplicación, siempre que no esté demasiado lejos (el control está limitado por el alcance de Bluetooth).

Amplia disponibilidad y promociones anunciadas.

El Ninebot de Segway E2 Pro E se sitúa entre el E2 Plus y el F2 E, y eso se aplica al precio. Con un precio de 449 euros, este modelo es, por tanto, 100 euros más barato que un F2, aunque muy parecido en prestaciones (pero más cómodo), y 100 euros más caro que el E2 Plus, al que supera ampliamente.

Vista trasera del Ninebot E2 Pro
Fuente: M. Lauraux para Frandroid

Se enfrenta así a su principal rival, el Xiaomi 4, al mismo precio que supera sobre el papel (motor delantero de 300 W, sin intermitentes, freno de disco trasero), al Pure Electric Air 3 (motor de 550 W en punta, mayor confort), mientras que el Niu KQi2 Pro es más caro (499 euros).

Vendido en el sitio web oficial, el E2 Pro también está disponible en varios revendedores como Fnac Darty desde 399 euros o Auchan a 429 euros. Se lanzó oficialmente desde febrero de 2024 y la garantía es de 2 años.

Donde comprar

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