Por Sylvain Reisser
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Hace 5 minutos,
Actualizado Hace 5 minutos
UWE FISCHER
NUEVO – Sólo están previstas 74 unidades para el mercado francés de esta versión menos radical que el exclusivo M4 CSL.
La receta está probada pero aún es esperada con impaciencia por los fanáticos de las versiones Motorsport. Después del exclusivo M4 CSL producido en 1.000 unidades, BMW ofrece su M4 en una versión CS (Club Sport). Al igual que el M3 CS lanzado el año pasado, el nuevo cupé hereda el motor de seis cilindros biturbo de 3 litros del CSL. Muestra una potencia de 550 caballos a 6.250 rpm, una ganancia de 20 CV respecto a la última evolución del M4 Competition y un par de 650 Nm de 2.750 a 5.950 rpm, gracias en particular a una presión de sobrealimentación aumentada a 2,1 bares. Este excepcional mecanismo está asociado a una transmisión automática de 8 velocidades equipada con varios modos y que se puede controlar mediante levas en el volante. A diferencia del M4 CSL, el M4 CS conserva la transmisión de tracción a las cuatro ruedas M Drive pero es desconectable.
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Los ingenieros bávaros han mejorado la relación potencia-peso combinando el aumento de potencia con la reducción de peso. Se podrían ahorrar unos 20 kilos en comparación con un M4 Competition utilizando fibra de carbono para el techo, el capó, las tomas de aire y la lámina aerodinámica en la parte delantera, las carcasas de los retrovisores, el difusor trasero, el alerón del capó y el cubo. carcasas de asientos. Para que conste, la cura de adelgazamiento del M4 CSL alcanzó los 100 kilos gracias a la retirada del asiento trasero y diversos ajustes.
El chasis del M4 CS se ha beneficiado de un programa de mejoras. La suspensión adaptativa se ha adaptado al aumento de las prestaciones y, como opción, está disponible una barra de refuerzo delantera M para aumentar la rigidez del eje delantero. A diferencia de la generación anterior del M3 CS (F80 CS), la barra de refuerzo ya no está hecha de carbono sino de aluminio para cumplir con los estándares de las pruebas de choque.
BMW
Al igual que su hermano CSL, el CS se beneficia de una reducción de peso y un aumento de potencia. La ganancia en la báscula asciende a 20 kilos gracias a la adopción de un capó, una hoja aerodinámica y un techo de fibra de carbono. En el interior, las carcasas de los asientos baquet, pero también la consola central, las inserciones y las levas de cambio están fabricadas con este material ligero. La relación potencia-peso mejorada se basa en el aumento de potencia del motor de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros gracias a ajustes en la gestión del motor y al aumento de la presión de sobrealimentación hasta 2,1 bares en lugar de 1,7. En términos de prestaciones, el M4 CS acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y supera los 200 km/h en 11,1 segundos. La adopción del paquete M Experience confiere a este cupé una velocidad máxima de 302 km/h.
En Francia sólo se asignan 74 ejemplares del M4 CS a un precio de 162.000 euros.
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