Todo el mundo conoce el 917, este coche de carreras que escribió algunos de los mejores momentos de Porsche en competición y que permitió al fabricante de Zuffenhausen ganar finalmente al más alto nivel las 24 Horas de Le Mans en 1970 (entonces 1971). También mantuvo durante mucho tiempo el récord absoluto de distancia recorrida en la prueba de Le Mans, récord que se mantuvo hasta 2010. Dominante, este 917 fue excluido de las principales competiciones de resistencia por el nuevo reglamento de 1972.
Pero tras un período de exilio en Estados Unidos en el campeonato Can-Am con reglas diferentes, este Porsche 917 tuvo derecho a regresar a las 24 Horas de Le Mans y otras grandes pruebas de resistencia a principios de los años 1980, momento en el que los organizadores estaban preparando la llegada de la nueva categoría del Grupo C.
Kremer, el famoso equipo alemán, se puso a trabajar en el 917. Transformado en el 917 K-81, el Porsche utilizó suspensiones diferentes, una aerodinámica revisada, un chasis reforzado y motores suministrados directamente de fábrica (plano 12 de 4,5 luego 4,9 litros). Participado en las 24 Horas de Le Mans de 1981, lamentablemente no pudo competir con los mejores coches debido a la falta de velocidad máxima y luego a un accidente que provocó un fallo del motor. Luego jugaría por la victoria en la carrera de Brands Hatch de ese mismo año con Bob Wollek y Henri Pescarolo al volante, antes de tener que retirarse tras un problema de suspensión en este circuito que adaptaba mucho mejor al coche.
Fue la última vez que vimos un Porsche 917 de este nivel y con el apoyo de Porsche la máquina en cuestión será vendida en una subasta el 10 de mayo por RM Sotheby’s en Mónaco. Podría superar los cuatro millones de euros.
Visite el sitio de subastas de RM Sotheby’s los días 10 y 11 de mayo haciendo clic aquí.
