El Consejo de Estado anula el decreto que crea una plataforma de “taxi volador” en París

El Consejo de Estado anuló el miércoles 18 de diciembre un decreto ministerial que autorizaba la creación de una base de despegue y aterrizaje para “taxis voladores” sobre el Sena en París, un nuevo revés para este proyecto controvertido.

Mientras que el máximo tribunal administrativo, incoado en proceso sumario, había dado acuerdo provisional a esto el 24 de julio «vertipuerto» instalado en la estación de Austerlitz, en el este de la capital, acabó coincidiendo con los méritos de los solicitantes, incluidas asociaciones, que consideraron que el Gobierno debería haber consultado previamente a la Autoridad de Control de Molestias (Acnusa), como prevé la ley.

Entre los solicitantes se encontraban la ciudad de París y varias asociaciones que luchan contra la contaminación del aire, incluida la Unión Francesa contra las Molestias Aeronáuticas (UFCNA). Los defensores del proyecto fueron el gobierno y el grupo ADP, gestor de los aeropuertos de París, que lleva a cabo este proyecto con el fabricante de aviones alemán Volocopter. El Consejo de Estado también condenó al Estado a pagar “una suma total de 3.000 euros a la UFCNA y otros y una suma total de 3.000 euros a la ciudad de París y otros” por costas judiciales.

Escaparate de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos

Esta decisión se produce tras una serie de reveses para este proyecto cuyos promotores querían inicialmente aprovechar el escaparate de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos para mostrar un medio de transporte innovador y con bajas emisiones de carbono. Pero tuvieron que renunciar a ello a principios de agosto. En noviembre, el consejo regional de Ile-de-France canceló una subvención de un millón de euros otorgada un año antes a ADP, alegando retrasos técnicos, regulatorios y en el proyecto.

El decreto firmado el 4 de julio por el entonces ministro responsable de Transportes, Patrice Vergriete, limitaba el experimento de Austerlitz al 31 de diciembre. Preguntado por la Agence France-Presse, el gabinete de su sucesor dimitido, François Durovray, no quiso hacer comentarios el miércoles.

El proyecto, discutido desde finales de 2020, ya había visto sus ambiciones revisadas a la baja antes del verano, ya que Volocopter no había obtenido a tiempo la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para acoger a los pasajeros de pago. En su versión actual, el avión biplaza, incluido el del piloto, está equipado con baterías que alimentan 18 rotores dispuestos en un anillo encima de la cabina.

El Ministerio de Transportes y ADP han preferido subrayar en los últimos meses la utilidad de estas máquinas -en futuras versiones de mayor tamaño- para realizar evacuaciones médicas o transportar órganos, en lugar de hablar de “taxis voladores”, asociado a un modo de viajar para los más ricos. Si bien este proyecto encontró hostilidad por parte de los funcionarios municipales electos en París, tanto de la mayoría como de la oposición, ADP lo defendió en nombre de la innovación frente a la intensificación de la competencia extranjera.