Ante la posible llegada de Pierre Poilievre, Quebec pide al gobierno Trudeau que garantice las sumas necesarias para la construcción del tranvía de Quebec y la ampliación de la línea azul del metro de Montreal.
• Lea también: Un tranvía de 7.600 millones de dólares para Quebec… que se construirá 3 años más tarde de lo deseado
La ministra de Transportes de Quebec, Geneviève Guilbault, tomó su pluma el domingo, víspera del anuncio de un acuerdo con la Caja de Transporte y la ciudad de Quebec, para la construcción del tranvía en la Capital Nacional.
A falta del anuncio, el gobierno federal deberá contribuir con el 40% del paquete financiero.
Y la incertidumbre es aún mayor ante la probable llegada de los conservadores a Ottawa. Su líder, Pierre Poilievre, ha repetido numerosas veces que no invertirá “ni un centavo de dinero federal en un proyecto de tranvía en Quebec”.
En su carta dirigida al Ministro Sean Fraser, Geneviève Guilbault pide una “confirmación por escrito” de que se financiará el 40% del tranvía de la ciudad de Quebec y la extensión de la línea azul hasta Montreal, y esto “a pesar del gobierno vigente”.
En una rueda de prensa celebrada el lunes, afirmó que había pedido recientemente al ministro Jean-Yves Duclos que modificara el Acuerdo Bilateral Integrado del que proceden los fondos.
“Si somos capaces de adelantar los importes más rápidamente, en lugar de reembolsar más tarde los gastos elegibles, eso añadiría seguridad para nosotros”, explicó.
METROa mí Guilbault, sin embargo, no quiso comentar sobre el destino del proyecto en caso de elección de un gobierno de Poilievre.
Fondos
También queda por ver si Ottawa aumentará su dotación para cubrir la misma proporción del nuevo billete, estimado ahora en 7.600 millones de dólares.
Por el momento, el compromiso firme del gobierno federal asciende a 1.440 millones de dólares, según el ministro. Pero hasta la fecha, el gobierno de Trudeau no ha confirmado que inyectará las sumas necesarias para cubrir su parte del nuevo proyecto de ley.
A diferencia del proyecto del tercer enlace, la ministra Guilbault se niega a decir que la construcción del tranvía es ahora “irreversible” a sus ojos.
“Hacer la pregunta es responderla. Vean cuánto insisto en la importancia de que el gobierno federal se comprometa y haga irreversible su aporte”, afirmó.
Esperanza
En cuanto a los partidos de la oposición, estamos encantados de ver que Quebec avanza, después de años de dilaciones.
El militante del PQ Pascal Paradis espera que esta vez sea la adecuada, a pesar de las elecciones federales y provinciales que tendrán lugar antes del inicio de la fase de implementación, en 2027.
“Mire cómo el cronograma de trabajo se basa aproximadamente en el cronograma electoral”, señala.
Québec solidaire también quiso ver esto como una buena noticia, pero también tomó nota del calendario.
“Las obras de un tranvía siguen siendo bastante invasivas”, señala el diputado Étienne Grandmont, precisando que se trata sólo de una “suposición”.
En el Partido Liberal de Quebec, Monsef Derraji recuerda que la primera versión del tranvía se presentó bajo el gobierno de Philippe Couillard… en 2018.
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