La noticia llegó como un martillo: Carlos Tavares, el director general que transformó un fabricante francés en un gigante automovilístico mundial, dimite con efecto inmediato.
El anuncio supone un duro golpe para el mundo del automóvil: Carlos Tavares, arquitecto de la fusión PSA-FCA y jefe emblemático de Stellantis, deja su cargo con efecto inmediato.
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Esta dimisión, oficializada mediante un comunicado de prensa que evoca “ diferencias de puntos de vista“, llega en un contexto especialmente delicado para el cuarto fabricante de automóviles del mundo.
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Para entender la magnitud del terremoto hay que recordar que Carlos Tavares no era un director general como cualquier otro. Desde la creación de Stellantis en 2021, había logrado transformar un complejo matrimonio franco-italiano-estadounidense en una máquina de flujo de caja, estableciendo récords de rentabilidad.
El grupo, que agrupa nada menos que quince marcas, entre ellas Peugeot, Citroën, Fiat, Opel y Jeep, se ha convertido bajo su dirección en un ejemplo de gestión eficaz.
Pero en los últimos meses las nubes se han ido acumulando. Los retrasos en el lanzamiento de modelos estratégicos como el Citroën C3 y el C3 Aircross lastraron los resultados europeos. Aún más preocupante es que el mercado norteamericano, tradicional fuente de ingresos del grupo, muestra signos de debilidad con una vertiginosa caída del volumen de negocios del 42% en un año.
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No faltan desafíos en Stellantis
Esta renuncia llega en un momento crítico en el que Stellantis debe afrontar varios desafíos importantes. En primer lugar, la revisión a la baja de los objetivos de margen operativo para 2024, ahora entre el 5,5% y el 7%, cuando antes apuntábamos a ambas cifras. Una señal que refleja una realidad del mercado más compleja de lo esperado.
El grupo se enfrenta a una triple amenaza: un aumento de la oferta que hace bajar los precios, una competencia china cada vez más agresiva y la necesidad de invertir masivamente en electrificación.
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