La nueva plataforma que el Ministerio de Transportes de Quebec quiere instalar en el puente de Quebec es demasiado pesada y corre el riesgo de “provocar grietas en el acero” y “reducir el final de vida de la estructura”.
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Estas advertencias fueron enviadas el 12 de septiembre por el gobierno federal a través del Director General de Grandes Puentes y Proyectos del Ministerio de Vivienda, Infraestructura y Comunidades de Canadá (LICC).
En una carta obtenida por Le Journal y dirigida al director general del Departamento de Grandes Proyectos Viales de la Región Metropolitana de Quebec del Ministerio de Transportes (MTQ), el gobierno federal lanza varias advertencias sobre las obras previstas el MTQ.
25 a 30% más pesado
Este último prevé sustituir la cubierta de la estructura centenaria, la vía por la que circulan los coches. Pero LICC “se enteró de que la plataforma propuesta sería entre un 25 y un 30 por ciento más pesada que la plataforma existente”, decía la carta.
Esto plantea una serie de problemas, en un contexto en el que el gobierno federal prevé realizar obras de rehabilitación del puente y que durante la sustitución del tablero también será necesario instalar andamios, lo que aumentará la carga, advierte LICC.
“Con el aumento en el peso de la plataforma de la carretera como se propone, la adición regular de andamios durante un largo período (75 años), así como la corrosión conocida en la estructura, esto expondrá la estructura a ciclos de sobrecarga en continuidad y cuasi -permanente, lo que podría provocar grietas en varios componentes y reducir así el final de vida de la estructura, situación que Canadá quiere evitar absolutamente”, concluye la misiva.
El gobierno federal también destaca que aún quedan varias “incógnitas” sobre la capacidad portante del puente. Por ejemplo, los estudios de capacidad portante datan de 2013 a 2016 y no tienen en cuenta los daños recientes en determinadas partes ni en los pilares del puente. Tampoco consideran el peso del hielo.
“Por lo tanto, las cargas impuestas por la plataforma de carretera (más pesada) propuesta y el andamio están en el límite de la capacidad de carga de varios componentes”.
Reducir el tráfico
Durante las obras de sustitución del tablero, para que la carga sea “aceptable”, “sería necesario limitar los andamios y reducir el tráfico rodado en un 50% (lo que prohibiría el paso de autobuses)”, advierte Ottawa.
Por lo tanto, los ingenieros recomiendan pedirle al MTQ “que cambie el diseño de reemplazo de su plataforma de carretera por una plataforma con un peso igual o menor que el peso de la plataforma de carretera existente”.
El miércoles, la ministra de Transportes de Quebec, Geneviève Guilbault, deploró que el ministro federal Jean-Yves Duclos pretendiera utilizar el puente de Quebec para transportar camiones pesados. “Debería leer esta carta”, dijo, sin hacerla pública.
Hace unos días, la nueva empresa federal propietaria del puente sostuvo que la capacidad de carga actual del puente era adecuada en la actualidad. Pero no se pronunció sobre la situación del puente con su nuevo tablero.
Sin embargo, en una respuesta reciente enviada al Journal, el MTQ afirmó que la nueva plataforma podría soportar el peso del transporte pesado, modificando la configuración de las vías.
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