El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible de Quebec reveló el miércoles cuántas empresas han presentado una propuesta oficial para la construcción de un futuro puente de carretera o túnel para conectar las orillas de la región de la capital.
“Este interés del mercado por nuestro proyecto es una excelente noticia”, declaró Guilbault en una rueda de prensa.
De 29 entidades que solicitaron documentos, 23 completaron el formulario necesario para potencialmente participar en la construcción real y los próximos pasos en los procesos de calificación y RFP.
El gobierno de Legault se reunirá individualmente con las 23 empresas a partir de esta semana.
Del lote, 15 son empresas de ingeniería, siete son contratistas de construcción y hay una empresa de gestión de proyectos. Algunos podrán entonces formar un consorcio.
Por el momento, el ministro no ha podido revelar los nombres de dos empresas de la lista: el grupo de ingeniería francés Ingérop, con oficinas en Montreal, y Demathieu & Bard, con sede en Saint-Jérôme.
Cada empresa debe tener al menos una conexión comercial en Quebec para poder presentar su solicitud.
“De todas las veces que hemos realizado convocatorias de interés, este es el momento en el que más empresas han mostrado interés”.
— Geneviève Guilbault, Ministra de Transportes de Quebec
Cerrar el puente por un año
El 11 de octubre, la ministra Guilbault anunció en una conferencia de prensa que su gobierno lanzaba una convocatoria de interés internacional para el nuevo proyecto de enlace entre autopistas entre Quebec y Lévis.
Luego dijo que se daría dos años para “tomar tantas medidas como sea posible” y hacer que el proyecto sea “relativamente irreversible”.
Posteriormente se publicó una convocatoria de licitación. Había un cronograma preliminar en forma de cronograma donde leemos que Quebec pretende comenzar las obras no antes de 2028, para terminarlas alrededor de 2035. En 10 años.
Sobre la posibilidad de hacer transitable el puente de Quebec para los camiones pesados en caso de cierre del puente Laporte, solución mencionada por el Ministro federal Jean-Yves Duclos, Guilbault reconoce que “existe una manera de facilitar excepcionalmente el paso camiones. Pero sería una medida temporal.
Para que el puente de Quebec esté permanentemente abierto a los camiones, el ministro sostiene que primero sería necesario cerrarlo durante un año.
“Nadie en su sano juicio cree que cerrar el puente de Quebec durante un año es una buena idea”, afirma, y añade que tiene una carta de cinco páginas del Ministerio federal de Transportes que explica toda la complejidad de un proyecto de este tipo.
lo que dijeron
“¡Hay fervor en el mercado! Cuando hay tanto interés en un proyecto, es una buena señal. Significa que la gente está interesada en ello y dispuesta a trabajar en ello. Es un buen augurio”.
— Jonatan Julien, Ministro responsable de Infraestructuras y de la Región Capitale-Nationale
“Con la señora Guilbault, nunca podemos pasar 24 horas sin hablar del tercer enlace si ya estamos hablando del tranvía. Es una muy buena operación de marketing. Pero no hay ningún plan ni presupuesto. ¡No hay nada!
— Monsef Derraji, portavoz del Partido Liberal de Quebec sobre transportes
“Las 23 empresas interesadas no significan nada. Todos hemos estado buscando folletos turísticos de países que nunca hemos visitado. La verdad es que el CAQ quiere hacer una tercera campaña electoral prometiendo un tercer vínculo”.
— Étienne Grandmont, portavoz de Québec Solidaire en materia de transportes
“La convocatoria de interés publicada por el gobierno del CAQ demuestra que esta puesta en escena se basa en un engaño electoral: el documento indica que el gobierno actúa “sobre la base de consideraciones en materia de seguridad y redundancia de los puentes existentes mencionadas en el Plan CITÉ publicado por el CDPQ Infra”. Sin embargo, el Plan CITÉ no contiene ninguna consideración al respecto”.
— Pascal Paradis, portavoz del Partido Quebequense para la región Capitale-Nationale
“La Coalición se alegra de que se haya dado un nuevo paso. El proyecto avanza y eso es bueno. Lo más importante para nosotros sigue siendo la ruta. Debe estar situado al este de Quebec y Lévis. Seguiremos haciéndonos oír sobre este punto.
— Alain Vallières, director general de Desarrollo Económico de Bellechasse, portavoz de la Coalición Oriental y alcalde de Saint-Vallier
“Creo que este concurso podría ser interesante” para bajar la factura.
— Gilles Lehouillier, alcalde de Lévis
Related News :