Al menos eso es lo que piensa John Gradek, profesor y coordinador del programa de gestión de aviación de la Universidad McGill.
“Preveo que, a partir del próximo verano, las tarifas por equipaje de mano serán estándar en Air Canada y WestJet”, afirma con confianza.
Otras aerolíneas canadienses, incluidas Sunwing y Porter, ya cobran 30 dólares por el equipaje de mano.
Cuando se les pregunta al respecto, Air Canada y WestJet no quieren involucrarse.
“Aunque siempre estamos atentos a las tendencias del sector, no comentamos sobre posibles novedades en nuestras políticas comerciales”, responde Christophe Hennebelle, vicepresidente de comunicaciones de Air Canada.
“WestJet ha centrado sus esfuerzos en mejorar los viajes de los huéspedes mejorando la tecnología, modificando las zonas de embarque y lanzando su nueva tarifa UltraBase”, dijeron. sol relaciones con los medios para la aerolínea con sede en Calgary.
Esta tarifa ultra restrictiva impide a los pasajeros viajar con equipaje de mano a menos que estén en un vuelo transatlántico o transpacífico, o hayan comprado la opción de asiento “Enhanced Comfort” para todos los vuelos al destino, incluidos los correspondencias.
Sin esto, se le cobrará al pasajero que llegue a la puerta con una maleta de mano. En resumen, sin decirlo en voz alta, WestJet ahora cobra a los viajeros por este tipo de equipaje.
Demasiado equipaje, poco espacio
Desde el descubrimiento de habitaciones repletas de maletas perdidas en 2022 y el constante aumento del precio del equipaje facturado (un aumento del 40% desde que entraron en vigor las tarifas de equipaje en 2014), cada vez más viajeros optan por llevar una maleta a bordo del avión gratis. sin cargo.
Las aerolíneas han perdido muchas maletas en los últimos dos años, lo que ha socavado la confianza de los pasajeros. (Alain Roberge/Archivos La Presse)
“En lugar de sacrificar nuestras pertenencias personales facturando nuestro equipaje, preferimos llevar nuestras maletas en el avión. Pero algunos pasajeros traen maletas o bolsos monstruosos”, se lamenta John Gradek.
Por lo tanto, en los compartimentos portaobjetos o debajo del asiento no hay suficiente espacio para guardar todo el equipaje. Lo que crea un dolor de cabeza infernal para los asistentes de vuelo y los pasajeros.
“Cuando los vuelos están llenos, tenemos que pedir a nuestros clientes que dejen su equipaje en la bodega en la puerta de embarque, sin coste adicional, para garantizar un viaje cómodo para todos”, explica el vicepresidente de comunicación. en Air Canadá.
El coordinador del programa de gestión de aviación de la Universidad McGill, sin embargo, quiere advertir a los pasajeros: “Facturar el equipaje facturado en el último momento supone un mayor riesgo de perder la maleta, especialmente si hay que hacer una conexión”.
Los pasajeros cortan la cola
Dado que el embarque en el avión se realiza por zonas (desde la zona uno hasta la zona cinco o incluso a veces hasta la seis), los pasajeros cortan la cola para asegurarse de tener espacio para su equipaje en los compartimentos.
“Si estás en la zona cuatro o cinco, es poco probable que encuentres espacio para tus maletas”.
— John Gradek, coordinador del programa de gestión de aviación de la Universidad McGill
Esto puede aumentar las frustraciones en una atmósfera ya tensa y hacer que las personas superen a otras.
“Hay mucha gente en la puerta de embarque. Hay tanta actividad que los agentes a menudo no tienen tiempo para comprobar adecuadamente el área indicada en la tarjeta de embarque”, dice Gradek.
American Airlines ha tomado el toro por los cuernos para abordar este problema.
La aerolínea ha instalado un sistema electrónico en más de 100 aeropuertos estadounidenses que emite un pitido cuando un pasajero intenta abordar el avión antes de que se llame a su zona asignada. Por lo tanto, a los pasajeros que lleguen prematuramente a la puerta se les pedirá que regresen y esperen su turno.
WestJet confía en que su nueva tarifa UltraBase evitará saltarse colas y la instalación de un sistema de control de tarjetas de embarque.
“Reducir la demanda de espacio en los compartimentos superiores en toda nuestra flota permite a nuestros huéspedes que han elegido viajar con equipaje de mano disfrutar de más espacio en ellos, independientemente de su área de embarque”, dice el equipo de relaciones con los medios de WestJet.
Para evitar que los compartimentos de almacenamiento se desborden, Gradek también sugiere una gestión más estricta, comprobando las dimensiones, el peso y el número de maletas de mano permitidas.
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