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El estado de Nueva York relanza su proyecto de peaje urbano en Manhattan, Donald Trump se opone ferozmente

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La gobernadora demócrata del estado de Nueva York, Kathy Hochul, anunció la entrada en vigor, a partir de enero, de un impuesto a los vehículos que entran en el centro de Manhattan, con el fin de reducir la contaminación, aliviar la congestión del tráfico y financiar el envejecido metro de la ciudad.

Este controvertido proyecto, emprendido en 2007 por el ex alcalde Michael Bloomberg, sufrió múltiples idas y vueltas antes de ser relanzado de forma más ligera, con una tarifa reducida de 9 dólares al día, frente a los 15 dólares iniciales.

Una medida que se espera que aporte 15.000 millones de dólares

“Desatascaremos nuestras calles, reduciremos la contaminación y mejoraremos el transporte público para millones de neoyorquinos”, aseguró Kathy Hochul. Inspirado en modelos europeos como el de Londres o Milán, el peaje afectará a los vehículos que circulen al sur de la calle 60 de Manhattan, donde cada día se amontonan 700.000 vehículos a una velocidad media de 11 km/h.

Si la medida promete recaudar 15.000 millones de dólares para modernizar el metro de Nueva York, es muy divisiva. Los ambientalistas y algunos residentes, como Angela Dogançay, de 74 años, lo ven como un progreso: “Es el futuro, espero que ella pueda sacarlo adelante y que los neoyorquinos finalmente se den cuenta de los beneficios. »

Fuerte oposición, especialmente de Donald Trump

Sin embargo, la oposición sigue siendo fuerte, particularmente de los conservadores, los taxistas y la vecina Nueva Jersey. “Un impuesto adicional sólo vacía un poco más nuestros bolsillos”, critica Denis Cruz, un empresario de 56 años. “Es injusto para las clases media y trabajadora”, añade.

El presidente electo Donald Trump, feroz opositor a esta iniciativa, denunció un proyecto que “perjudicará a los trabajadores, las familias y las empresas”. Los funcionarios electos republicanos pidieron su intervención para bloquear lo que describen como “una operación absurda para aliviar los atascos de tráfico”. Kathy Hochul, sin embargo, eligió un calendario destinado a evitar un posible veto de la administración Trump, la introducción del impuesto poco antes de su toma de posesión.

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