Nuevo revés para “taxis voladores” Parisinos. Después de perderse los Juegos Olímpicos por falta de luz verde reglamentaria, las máquinas eléctricas que debían probarse en la capital a finales de año han recibido la cancelación de una subvención de la región de Isla de Francia.
La presidenta (LR) de la región, Valérie Pécresse, presentó a los cargos electos un proyecto para retirar esta subvención de un millón de euros concedida hace un año al grupo ADP, gestor de los aeropuertos de París, para instalar una plataforma de despegue y aterrizaje de estos máquinas amarradas cerca de Austerlitz, en el este de la capital, según el texto de la deliberación enviado a la AFP.
La decisión no significa a priori una sentencia de muerte: la plataforma ya fue construida e instalada en primavera por ADP, que también obtuvo un beneficio neto de 347 millones de euros en el primer semestre. Pero parece un mal augurio después de una serie de reveses durante el año pasado para este controvertido proyecto.
Estados Unidos está allanando el camino para los taxis voladores
Decisión ratificada el 15 de noviembre
“A raíz de retrasos a distintos niveles (retraso en la entrega de los motores del vehículo por parte de un proveedor estadounidense, falta de certificación de la Dirección General de Aviación Civil y de la Agencia Europea de Seguridad Aérea EASA), la experimentación no pudo realizarse en las condiciones previstas”indicó Valérie Pécresse.
Según la misma fuente, ADP y su socio industrial, el fabricante de aviones alemán Volocopter, esperaban inicialmente lograr “1.000 vuelos públicos en seis meses en una conexión entre París y el helipuerto de Issy-les-Moulineaux” al suroeste de la capital.
Según la oficina de Valérie Pécresse, la decisión será ratificada el 15 de noviembre. No pone en duda el apoyo de Île-de-France a la innovación en general y a las máquinas de despegue y aterrizaje verticales (VTOL, por sus siglas en inglés) en particular, aseguró el ejecutivo.
El Ministerio de Transportes, que autorizó los experimentos desde Austerlitz hasta el 31 de diciembre, no quiso hacer comentarios el viernes.
“Estamos preparados para poder realizar un experimento en diciembre, desde la barcaza Austerlitz con nuestro socio Volocopter”reaccionó ADP este viernes.
“Un revés para Valérie Pécresse”, según la oposición
Al juzgar por su parte que el“el experimento está abandonado” Ante la falta de certificación y la retirada de la subvención, la presidenta del grupo de oposición Izquierda Comunista, ambientalista y ciudadana, Céline Malisé, consideró esto como un “un revés considerable para Valérie Pécresse y los responsables del proyecto”. “Nuestro grupo nunca ha dejado de luchar contra esta subvención, cuyas condiciones nunca han sido respetadas por ADP”añadió Céline Malisé, citada en un comunicado de prensa.
Esta decisión se produce tres meses después de que los promotores del proyecto anunciaran que habían renunciado a volar estos aviones durante los Juegos Olímpicos de París, evento en el que esperaban mostrar un innovador proyecto de transporte.
La certificación de Volocity, la máquina diseñada y fabricada por Volocopter, pasó por un proceso “retraso de algunas semanas” relacionado con vibraciones en sus motores, indicó ADP, diciendo que esperaba que se produjeran robos cuando la catedral de Notre-Dame de París reabra sus puertas en diciembre.
Nueva decepción para los taxis voladores que finalmente no se probarán en los Juegos Olímpicos de París
Ambiciones ya revisadas a la baja
El proyecto, discutido desde finales de 2020, ya había visto sus ambiciones revisadas a la baja antes del verano, ya que Volocopter no había obtenido la certificación EASA a tiempo para acomodar a los pasajeros que pagaban, particularmente durante los Juegos Olímpicos. El objetivo a largo plazo es demostrar la viabilidad de un nuevo modo de transporte en zonas urbanas densas, haciendo circular estos VTOL entre varios « vertipuertos ».
En su versión actual, el avión biplaza, incluido el del piloto, está equipado con baterías que alimentan 18 rotores dispuestos en anillo encima de la cabina y, según su fabricante, es mucho más silencioso que un helicóptero.
El Ministerio de Transportes y ADP han preferido subrayar en los últimos meses la utilidad de estas máquinas -en futuras versiones de mayor tamaño- para realizar evacuaciones médicas o transportar órganos, en lugar de hablar de “taxis voladores” asociado a un modo de viajar para los más ricos.
Si bien este proyecto encontró hostilidad por parte de los funcionarios municipales electos en París, tanto de la mayoría como de la oposición, ADP lo defendió en nombre de la innovación frente a la intensificación de la competencia extranjera. De hecho, a finales de octubre, Estados Unidos creó las bases regulatorias para la explotación comercial de este tipo de máquinas.
(Con AFP)
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