Los días se suceden y (afortunadamente) no son los mismos para el inquilino de Bercy. El ministro de Economía, Antoine Armand, que ayer parecía estupefacto tras el anuncio de los planes sociales de Michelin y Auchan, podrá vestir hoy la ropa del portador de buenas noticias.
Acompañado por Catherine Vautrin, Ministra de Asociación con los Territorios, y por su colega de Transportes, François Durovray, Antoine Armand se desplazará este miércoles por la mañana a la ciudad de Édouard Philippe para formalizar la próxima llegada de tres nuevos establecimientos industriales en el borde del gran Le Havre. canal. Más precisamente en uno de los terrenos portuarios etiquetado “ llavero » por el Estado. La guinda del pastel es que todos los establecimientos en cuestión pueden afirmar que forman parte de la industria “verde”. “ Esto confirma que los puertos son aceleradores de la descarbonización, Nos felicitamos en el despacho del Ministro de Transportes. Ayer muy ligados a los proyectos de carbono, entran en una fase de cambio ».
Litio, hidrógeno…
En concreto, tres industriales, entre ellos dos extranjeros, deberían compartir las sesenta hectáreas de la zona denominada “A29 Oeste” para la que Haropa había convocado una licitación. El proyecto más importante proviene de Livista, con sede en Luxemburgo, que ocupará la mitad del sitio. Ya participando en una primera operación comparable en el puerto de Emden, en Baja Sajonia, el químico planea construir, por unos 1.200 millones de euros, una refinería de litio. calidad de la batería », dicen los que rodean a Antoine Armand. La clave es la creación de algunos “ 300 empleos directos », Según la misma fuente.
El segundo proyecto, de importe casi equivalente (alrededor de 1.100 millones para 150 empleos directos), lo lleva a cabo un peso pesado: Air Products (Pensilvania), tercer actor mundial en el sector del gas industrial. Titular de un contrato firmado con Total Energies para el suministro de hidrógeno “verde”, el estadounidense prevé instalar en Le Havre una terminal de importación de H2 renovable junto con una unidad de regasificación. Lo que podría contribuir notablemente a la descarbonización de la refinería normanda del grupo de Patrick Pouyanné. “ Estos dos proyectos extranjeros demuestran el atractivo de Francia », queremos creer en el entorno de Antoine Armand.
…y los combustibles electrónicos
El tercero de los candidatos seleccionados por Haropa es un francés, en este caso el productor de energías renovables de Montpellier Qair. La empresa está trabajando en la creación de un centro de producción y almacenamiento de metanol renovable: el combustible electrónico de moda entre los armadores. Más modesto que los anteriores, el importe de gasto debería rondar los 300 millones de euros para crear 150 puestos de trabajo. “ El proyecto prevé producir en última instancia 200.000 toneladas al año de e-metanol. », indicó su director de colaboraciones a mediados de octubre en una entrevista al semanario Le Marin.
Al puerto de Le Havre sólo le queda esperar que estas tres grandes inversiones lleguen a buen puerto. Bercy, por su parte, habla de poner las instalaciones en órbita en un plazo de cuatro a cinco años. Es posible que los procedimientos previos al desarrollo se hayan acelerado como parte del “ llavero ”, los retrasos siguen siendo largos.
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