En la nueva Zona de Tráfico Limitado (ZTL) de París, los vehículos eléctricos no se salvan

Al Ayuntamiento de París nunca le falta creatividad a la hora de complicar la vida a los automovilistas que viajan por la capital. Tras el paso a 50 km/h de la circunvalación de París, la última innovación se llama ZTL para Zona de Tráfico Limitado. Este dispositivo tiene como objetivo bloquear el tráfico de tránsito en los distritos centrales de París. Así, los cuatro primeros distritos de París (del 1ᵉʳ al 4ᵉ) sólo son accesibles a vehículos con un motivo justificado para entrar.

El Ayuntamiento de París espera que esta decisión fomente el uso del transporte público, desarrolle la movilidad suave y reduzca la contaminación y el ruido en el centro de la capital. En cuanto a las consecuencias para el tráfico en los distritos vecinos, el ayuntamiento de París parece minimizar el impacto del aplazamiento del tráfico.

¿Quién puede viajar en un ZTL?

El ayuntamiento de París indica que el principio ya existe en otras capitales europeas como Madrid, Milán o Roma. La idea es proteger el hipercentro parisino de los vehículos motorizados que sólo los cruzan para dirigirse a otros lugares de la capital. Ahora tendrás que pasar por alto esta área.

Esta limitación no afecta a los vehículos de emergencia y servicios públicos, vehículos de carretera, transporte público, taxis o VTC, titulares de tarjetas de inclusión de movilidad ni vehículos de uso compartido.

Si vive dentro del área objetivo, tendrá autorización para viajar dentro de la ZTL. Este también es el caso si su trabajo se encuentra dentro de la ZTL. Otros casos también permiten el acceso a este ámbito, incluso si los justificantes que deben aportarse no están claramente definidos en este momento:

• Para una cita médica;
• Para acudir a determinados comercios, galerías de arte, cines y cualquier otra actividad cultural;
• Para necesidades profesionales como asegurar la entrega o reparaciones;
• Para acudir a amigos que viven en uno de los 4 distritos afectados.

A la espera de que la prefectura y el ayuntamiento de París formalicen la lista de documentos necesarios para justificar el acceso a la ZTL. Es muy recomendable conservar cualquier prueba que pueda demostrar su buena fe: entrada de cine o museo, factura de compra, confirmación de cita con Doctolib, etc. No está realmente claro si los automovilistas tendrán que autocertificarse cuando visiten a amigos o familiares, lo que nos enviaría extrañamente a los tiempos de Covid.

Por supuesto, si viajas en bicicleta o scooter, podrás cruzar estos municipios. La prohibición sólo afecta a los vehículos de motor: vehículos de dos ruedas, turismos, vehículos utilitarios, camiones, autobuses y autocares.

¿Cuál es el área en cuestión?

Por el momento, se ha definido un alcance, pero los equipos de Anne Hidalgo buscan ampliarlo a ciertas áreas adicionales.

Aquí está el mapa final:

Varios bulevares y monumentos sirven como hitos para la delimitación:

• Ópera
• Bulevar italiano
• Bulevar Saint-Denis
• Bulevar San Martín
• Plaza de la República
• Bulevar del Temple
• Bulevar Beaumarchais
• Plaza de la Bastilla
• Bulevar Bourdon
• Muelle del Hôtel de Ville
• Muelle del Louvre
• Plaza de la Concordia

Por tanto, todo el corazón de esta zona tendrá acceso limitado a partir del 4 de noviembre de 2024. Las señales se han instalado en las entradas de la zona. Un período de indulgencia y educación acompañará el lanzamiento de este nuevo producto. Entonces, los automovilistas que infrinjan la infracción se verán expuestos a una multa fija de 135 euros (multa de 4ª clase), que podrá reducirse o aumentarse.

¿Por qué también preocupan a los vehículos eléctricos?

El ayuntamiento de París desea así reducir la contaminación y el ruido para los habitantes de estos barrios privilegiados. Sin embargo, los vehículos eléctricos, que no emiten gases de escape y producen poco ruido, no se libran de la medida.

A diferencia de las Zonas de Bajas Emisiones (ZFE), que ya afectan a la capital y excluyen a los vehículos más contaminantes, la ZTL quiere excluir el tráfico no esencial de esta zona central de la capital. El Ayuntamiento de París también quiere reducir el número de accidentes en una zona donde se favorece la movilidad suave.

¿El resto de París experimentará atascos récord en los próximos meses debido a los efectos secundarios? El ayuntamiento asegura que no será así, pero en cualquier caso, una vez más, se hace todo lo posible para disuadir a los usuarios de utilizar un coche en París, ya sea eléctrico o térmico.