¡Qué laborioso fue! Quedándose rezagado al inicio de la carrera en manos de un exhausto y abucheado Laurens Vanthoor en la salida, el Porsche 963 nº 6 navegó fuera de los diez primeros durante mucho tiempo. Como recordatorio, en caso de victoria del Toyota nº 7, el trío Estre / Lotterer / Vanthoor tendría que terminar décimo peor para hacerse con la corona de pilotos. La preocupación se extendió entonces a las gradas de Porsche Penske Motorsport. Pero una vez que el volante pasó a manos de Kévin Estre, el LMDh alemán recuperó su esplendor y el francés ascendió en la clasificación.
Durante mucho tiempo creímos que Porsche iba a ganarlo todo, y los Toyota nº 7 y 8 parecían incapaces de luchar por la victoria por varias razones. Finalmente, cuando faltaban poco menos de tres horas para el final, una interrupción en la carrera reorganizó las cartas. Toyota intentó entonces solucionar los problemas de sensores que provocaban cortes en el GR010 Hybrid nº 7, pero este último finalmente desistió poco después. Sorprendentemente, el nº 8 no estaba de buen humor, Porsche creyó que podía tomar un respiro, hasta el punto de dejar que sus dos coches lucharan por la victoria.
Pero la carrera será interrumpida nuevamente tres veces. Por un nuevo coche de seguridad tras la parada en la pista del Peugeot 94. Luego por dos amarillas de recorrido completo. El primero debido a la parada simultánea del Lexus #87 y el Ford Mustang #77. El segundo a una hora del tablero para permitir a los comisarios retirar los restos dejados por el Ferrari nº 50, víctima de un pinchazo tras el contacto con el Alpine nº 36, que estuvo a punto de hacer un trompo.
Estas interrupciones en la carrera, combinadas con un chapoteo muy juicioso realizado durante el segundo Safety Car virtual, permitieron que el Toyota No. 8 regresara al contingente de autos que competían por la victoria. Entonces podrá comenzar el festival Sébastien Buemi. El suizo superó a Matt Campbell (Porsche 963 n°5) y se escapó para dar la victoria a Toyota… ¡pero sobre todo el título de Constructores! Lejos de barnizarse este año, incluido el de hoy, el equipo japonés ha vuelto a conservar su ventaja y eso es un mal menor.
En el segundo escalón del podio, encontramos el Ferrari 499P nº 51, Antonio Giovinazzi logró arrebatarle el segundo puesto a Matt Campbell (Porsche nº 5) al final de la carrera. Por segunda carrera consecutiva, Peugeot terminó justo fuera del podio con el 9X8 nº 93 liderado al final de la carrera por Mikkel Jensen, un resultado que merece ser elogiado aunque nuevamente debido a numerosos eventos de carrera.
¿Y el Porsche nº6 que nos cuentas? Laurens Vanthoor fue penalizada tres veces (incumplimiento del FCY y luego dos contactos), ¡finalmente solo terminó 11°! Afortunadamente, el nº 7 se rindió y el nº 50 se perdió por completo la carrera; de lo contrario, el título de pilotos que tendía los brazos al trío Lotterer / Estre / Vanthoor bien se les habría escapado de las manos.
Gracias a un Paul-Loup Chatin muy inspirado al final de la carrera, Alpine volvió a situarse entre los cinco primeros gracias al A424 nº 35 que el francés compartió este fin de semana con Jules Gounon y Ferdinand Habsburg.
Durante mucho tiempo en la carrera por el podio, BMW tuvo que conformarse con un frustrante sexto lugar para el N° 15 de Dries Vanthoor / René Rast / Raffaele Marciello, mientras que el N° 20 tuvo que abandonar debido a un problema de transmisión. .
Lamborghini, para la segunda carrera, tuvo que retirarse con su SC63, esta vez por un problema en el sistema de refrigeración, como ocurrió en Watkins Glen.
La clasificación provisional de la carrera está AQUÍ
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