Por Allison Lampert y Abhijith Ganapavaram
(Reuters) – Una huelga que comienza el viernes por parte de más de 30.000 trabajadores de las fábricas de la Costa Oeste de Estados Unidos de Boeing dificultará al fabricante de aviones cumplir con el objetivo de producción del 737 MAX y estabilizar su cadena de suministro, dijo el viernes el director financiero Brian West.
West también dijo en la Conferencia Morgan Stanley Laguna que espera que los márgenes del tercer trimestre de la unidad de defensa y espacio de la compañía sean negativos, similares a los del segundo trimestre.
Los trabajadores de Seattle y Portland, Oregón, que producen el MAX y otros aviones, abandonaron sus puestos de trabajo tras rechazar abrumadoramente un acuerdo contractual debido a las demandas de aumentos salariales. La primera huelga de los trabajadores desde 2008 se produce en un momento en que Boeing está bajo un intenso escrutinio de los reguladores y los clientes estadounidenses después de que un panel de la puerta de un avión 737 MAX se desprendiera en pleno vuelo en enero.
West dijo que Boeing había avanzado hacia el aumento de la producción de su avión de mayor venta a 38 por mes para fin de año, a pesar del escepticismo previo de las agencias de calificación sobre el objetivo.
“Hemos avanzado mucho en la estabilización de la producción y en la preparación para alcanzar los 38 por mes a finales de año. Ahora bien, es evidente que eso llevará más tiempo”, afirmó West.
West, sin embargo, no quiso hacer comentarios sobre detalles relacionados con el objetivo, que depende de la duración del ataque.
La huelga está generando más incertidumbre y preocupación para los proveedores de piezas y componentes para programas como el 737 MAX. Muchos ya tenían dificultades para planificar la producción debido a los reiterados cambios de Boeing en las previsiones internas para los proveedores.
West dijo que una prioridad de la empresa era estabilizar su cadena de suministro, pero ese “objetivo cada vez se volvió más difícil”.
West sugirió que Boeing dejaría de aceptar piezas de algunos proveedores en programas afectados por la huelga en los que el fabricante de aviones tiene un amplio inventario. El avión de fuselaje ancho 787 de la compañía no se ve afectado, ya que se construye en Carolina del Sur por una fuerza laboral no sindicalizada.
Cuando se le preguntó sobre la cadena de suministro, West dijo que, para los programas que no sean 787, si el proveedor no está atrasado y la empresa tiene suficiente stock, “ya sabe, no entrega más”.
Dijo que este mensaje está “sucediendo de la noche a la mañana y mientras hablamos”.
(Reporte de Allison Lampert y Abhijith Ganapavaram; editado por Nick Zieminski)
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