Construido sobre los cimientos del antiguo Sasga 54 FB descatalogado el año pasado (2023), el astillero menorquín lanza al mercado un nuevo modelo más ambicioso en términos de confort y más contemporáneo, gracias en particular a una distribución de la timonera completamente revisada. Texto Antoine Gatin – Fotos Jérôme Kelagopian, Boris Rejou y V. Pelagalli
Resumen :
Diseño | ♦♦♦ |
Plano de cubierta | ♦♦♦♦ |
Actuaciones | ♦♦♦♦ |
Refinamiento | ♦♦♦♦♦ |
Instalaciones | ♦♦♦♦ |
♦ para ver de nuevo ♦♦ PROMEDIO ♦♦♦ BIEN ♦♦♦♦ Está bien ♦♦♦♦♦ excepcional
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Nos gusta:
- Trabajos de carpintería, acabados ejemplares.
- El nuevo fly-bridge y su superficie
- La disposición de la cabina y la distribución de espacios.
- Navegación cómoda y económica
- Bien equipado para estancias prolongadas.
Nos gusta menos:
- La ausencia de una puerta lateral a la cabina.
- Falta de luz natural en la cubierta inferior.
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Algunas aristas a bordo
El nuevo Menorquin 55 FB, anteriormente 54, se construyó sobre la misma base que su predecesor, pero en realidad ya no es el mismo barco, porque el diseño ha cambiado fundamentalmente. El primer modelo producido, llamado 101, es el de José Luis Sastre, propietario del astillero fundado por su familia en 1978. Quería comprobar por sí mismo que todo estaba a la altura de sus expectativas para esta nueva obra remasterizada. Precisamente este número uno pudimos probar en el marco del Festival Náutico de Cannes 2023. Si un ojo novato puede tener dificultades para percibir las diferencias externas entre los modelos, una cosa es segura, en ambos casos, es realmente ¡Un Sasga!
Cocina acogedora en la cabina
Fácilmente reconocible por su capián tradicional en proa inspirado en las puntas de Mahón, su mástil de madera en bruto en la parte trasera del flybridge y su popa en forma de media luna, el Sasga 55 muestra sólo un pequeño pie de diferencia, es decir, 30 cm más que el 54FB.

Sin embargo, el nuevo fly-bridge ha sido rediseñado y ahora se extiende casi hasta la popa. Este espacio de relajación renovado ofrece más comodidad, eso es seguro. El nuevo banco en forma de U, contiguo a un puesto de gobierno totalmente equipado, tiene capacidad para seis personas, mientras que el bimini plegable, en el mismo código de color arena que los asientos, ha sido rediseñado para integrarse mejor en la nueva configuración.

Llegamos a la cabina a través de una escalera que combina escalones contramoldeados y una escalera en la parte inferior: en nuestra opinión, es un poco empinada, especialmente cuando se navega para personas que no tienen buenas habilidades para el mar.

En la cabina los espacios están dispuestos de forma diferente. La elegante balaustrada de teca y los montantes de acero inoxidable ahora rodean completamente el espejo de popa curvado.

El mayor cambio se produce en la entrada de la timonera, con la adopción del principio de una cocina de esquina directamente conectada a la cabina después de abrir el ventanal. Se trata de una auténtica pequeña revolución en Sasga, que hasta ahora ofrecía una cocina debajo (siempre una opción) o una cocina americana lineal frente al salón del timón.
Esta mejor interacción entre las zonas habitables refuerza la convivencia a bordo. También se requieren algunas soluciones de distribución en la cocina para optimizar los volúmenes. Un recipiente refrigerado que se abre desde la encimera sirve como frigorífico. La instalación se puede completar con un dispositivo alojado en la cómoda del lado de babor.

El cuadrado en forma de U se inserta ahora entre la cocina y el contrafuerte del parabrisas. La nueva cabina, con su impecable carpintería, refleja claramente el espíritu del barco de arrastre de lujo. La barra de la vieja escuela, en roble barnizado, lleva estampado el logo de Sasga.
Dos pantallas gigantes Raymarine Axiom 2 de última generación reúnen toda la información necesaria para la navegación y la vida a bordo. Todos los muebles chapados tienen ahora esquinas ligeramente redondeadas.
Frente al salón, la larga consola de almacenamiento está ahora acompañada por una pantalla de televisión retráctil.

Conducción suave
En la cubierta inferior, el camarote principal está situado al nivel de la viga principal para aprovechar toda la anchura disponible. Está decorada con una cama tipo isla, mucho espacio de almacenamiento y un bonito sofá.

Pero este espacio es divisible en dos camarotes dobles: el camarote de proa pasa a ser el reservado al propietario, aunque su superficie se reduce.

Los dos camarotes dobles disponen de baño propio, al igual que el camarote lateral. Los tonos arena combinados con los cálidos matices del roble crean una atmósfera cálida. La carpintería es de gran calidad y el cuidado del detalle se lleva al máximo, al igual que el interior de los vestidores, siempre muy cuidado.

La única queja, que corresponde al estilo tradicional del barco, es que los ojos de buey son pequeños y no dejan entrar mucha luz natural a los camarotes.
En términos de rendimiento, los dos bloques de línea de eje Volvo Penta D6-480 permiten que el 55 FB navegue a 15 nudos en una navegación rápida, pero también es posible navegar de forma económica por debajo de la marca de los 10 nudos.

El rendimiento puede entonces descender a menos de 3 litros por milla. En cuanto a velocidad máxima, alcanzamos los 20 nudos, un poco menos que los 22 nudos conseguidos a bordo del 54 FB.
El casco interno de quilla fuerte está estabilizado mediante correctores de trimado Zip Wake estándar, que garantizan la navegación más serena hasta 15-17 nudos. El barco se vuelve plano y se puede gobernar suavemente. El calado poco profundo de 1,30 m sigue siendo razonable para un modelo de 55 pies, lo que le permite aventurarse donde otros arrastreros no pueden llegar.

Al final, el nuevo 55 pudo adoptar todas las características del 54 añadiendo un poco de modernidad. Sasga ofrece el modelo bajo la etiqueta “Signature”, que se beneficia de un acabado superior y ciertas características que pueden personalizarse con el cliente.
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El menorquín Sasga 55 FB en cuatro puntos

- La sala de máquinas es grande y de fácil acceso. No es necesario hacer esfuerzos para realizar una posible revisión.
- El nuevo fly-bridge, mucho más grande que el del 54, se beneficia de una buena cantidad de espacio. Este fue un punto negativo que la marca ha subsanado perfectamente.
- En el piso inferior, la distribución, garantizada por el sello Signature, se deja a elección del cliente: dos o tres camarotes según sus deseos.
- La cubierta de proa se beneficia de una lona protectora sobre la zona para tomar el sol, una de las muchas características nuevas del 55 FB.
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Por los números
Longitud total 16,88m Ancho 5,00 metros Borrador 1,30 metros Peso24t Transmisión línea de árboles Potencia máximae 2 x 480 canales Combustible 2 800 litros agua 970 litros Cabañas 3 Literas 6 Ccategoría CE A/8 pers. premio 895.000 € sin IVA (1.074.000 € con IVA incluido) con 2 Volvo D6 de 480 CV Equipamiento estándar antifouling, ducha trasera exterior frío-calor, mesa y banco en forma de U con cajones de almacenamiento, convertible en cama adicional, cocina eléctrica de gas de 3 fuegos (con soportes), frigorífico de 235 L con congelador (220 V), armarios de madera con cedro interiores… Opciones PAGack premium techo rígido Raymarine : Ploter GPS Axiom 16” RVX + sonda + carta náutica + piloto automático EV400 + radio VHF 90 + bocina neumática + radar radomo digital + AIS 700 + reflector de cubierta; Pack premium fly-bridge Raymarine : Pack Raymarine + GPS plotter RV Axiom 12” + Piloto automático EV400 + radio VHF Sitio de construcción Yates Sasga
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La prueba de Neptune Yachting Engine
Volvo D6 – 2 x 480 hp a 3700 rpm – 6 cilindros – 5,5 L Condiciones de prueba: 4 personas a bordo, 80% combustible, 50% agua, viento fuerza 2
Velocidad (rpm) | Velocidad (nudos) | Consumo (L/h) | Rendimiento (L/mil) | Autonomía (millas) con 20% de reserva. |
550 | 8 | 20 | 2,6 | 860 |
2 150 | 10 | 48 | 4,8 | 470 |
2 550 | 11,4 | 80 | 7 | 320 |
2 750 | 12,3 | 100 | 8,1 | 280 |
3 000 | 15 | 124 | 8,3 | 270 |
3 200 | 17,6 | 144 | 8,2 | 270 |
3 400 | 20 | 172 | 8,8 | 250 |
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Por cierto : Elección del diseño

¿Cocina arriba o abajo? Éste es todo el dilema que enfrentan los clientes del Sasga 55FB. La configuración de la cocina en contacto con la cabina está claramente en auge desde hace diez años en el segmento de los barcos a motor clásicos con flybridge.
Sasga tiene el mérito de ofrecer ambas soluciones.
La cocina en el piso superior es sinónimo de convivencia debido a su proximidad al salón de bañera y al salón interior. El espacio de almacenamiento es, sin embargo, más pequeño que en la versión siguiente, más grande y quizás más adecuado para la navegación con una o dos parejas durante largos períodos de tiempo.
En un caso, el salón interior se contrae, en el otro, se elimina el habitáculo lateral.