cuando una noticia Porsche 911 llega al mercado se sigue un ciclo durante el cual se lanzan las diferentes variantes. Mientras que el 911 del 8mi La generación, cuyo nombre en código es 991, sufrió un ligero rediseño a mitad de ciclo el año pasado, fue la llegada del Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid, un primer 911 electrificado, el que llamó especialmente la atención en 2024.
Porsche mejora la gama 2025 y regresa con un nuevo 911 Carrera S en versiones cupé y descapotable; En términos de precio y prestaciones, se sitúa entre el 911 Carrera y el 911 Carrera GTS T-Hybrid. Sin motor híbrido en su caso, pero sí más potencia para su mecánica; Los ingenieros han rediseñado su motor para extraer más potencia; de hecho, llega a ser tan potente como el antiguo 911 GTS.
Ofrece un motor Boxer turboalimentado de 3 litros que desarrolla 473 caballos de fuerza y produce 390 libras-pie de torque, lo que supone 30 caballos más que el antiguo Porsche 911 Carrera S. Esta mayor potencia se obtiene gracias a la incorporación de nuevos turbocompresores y un Nuevo refrigerador de aire más eficiente, derivado del del legendario 911 Turbo. La única caja de cambios que se ofrece es una automática de doble embrague llamada PDK, tiene 8 velocidades. El Porsche 911 Carrera S 2025 puede pasar de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 308 kilómetros/hora.
Más equipamiento por su precio.
Además de los caballos de fuerza adicionales, el Porsche 911 Carrera S 2025 se beneficia de un mayor nivel de equipamiento estándar. Se beneficia en particular de llantas Carrera S de 20 y 21 pulgadas, un sistema de escape deportivo con tubos plateados y el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), una opción no disponible en el Carrera normal.
Los ingenieros también agregaron un nuevo sistema de frenos que, según Porsche, mejora significativamente la dinámica de conducción, el mismo sistema que ya está instalado en el 911 Carrera GTS. Incluye pinzas de freno rojas y discos de 408 milímetros de diámetro delante y 380 milímetros detrás de serie. Otras opciones de rendimiento incluyen los frenos cerámicos compuestos Porsche (PCCB) y la suspensión deportiva PASM, que reduce la distancia al suelo en 10 milímetros e incorpora dirección en las ruedas traseras.
Asientos traseros opcionales para el cupé
En el interior encontramos de serie un paquete de cuero negro, mientras que los asientos y otros componentes están tapizados principalmente en cuero liso. Curiosamente, al igual que con otros modelos Carrera coupé, los asientos traseros plegables se ofrecen sin costo adicional como reemplazo de la configuración de 2 asientos. En el caso de la versión descapotable, cuenta de serie con asientos traseros.
El nuevo Porsche 911 Carrera S 2025 ya está disponible para pedidos, tanto para el cupé como para el convertible. Está a la venta en Canadá a un precio inicial de $159,700 para el modelo cupé y $174,000 para la versión convertible, aproximadamente $10,000 más que el modelo Carrera coupé básico y $7,000 más en el caso del convertible.
La opinión de RPM
No es una gran sorpresa que Porsche confirme el regreso del 911 Carrera S 2025 a Canadá, como tampoco su nivel de potencia es ahora igual al del antiguo GTS. Así es como Porsche hace las cosas, bajando los niveles de potencia con cada cambio de versiones. Esto se aplica a sus deportivos, pero también a sus SUV.
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