Después de explicarnos la génesis de su grandísima iniciativa durante la primera parte de esta entrevista, luego las ventajas del propio circuito de Cartagena en la segunda parte, así como su placer de compartir su experiencia con los más jóvenes en la tercera parte.
Johann Zarco recuerda su viaje a Japón en el marco de los Honda Days.
Un viaje durante el cual habló de su futuro en Endurance con los responsables de la marca. Ganador de las 8H de Suzuka el pasado mes de julio, Zarco quisiera volver a poner en juego su título en 2025. Y las cosas parecen ir en la dirección correcta.
Su viaje fue corto pero productivo, y los responsables de la fábrica japonesa parecen querer que Johann Zarco vuelva a competir en esta importante cita para Honda.
¿Regresas de Japón, donde participaste en la reunión anual de la familia Honda?
“Regreso de Japón, se llama Honda Days. Lo hemos visto muchas veces en las redes sociales, eso lo suelen hacer en un circuito. Este año probablemente fue más económico, lo hicieron en Tokio. No fue peor para los pilotos. Aterrizamos en Tokio, y no hay carretera para ir a un circuito. En primer lugar, Honda organizó una velada con sus socios, y un bonito buffet, para estar presente y cerrar el año. El segundo día fue abierto al público, para estar con los fans japoneses, que siempre son súper respetuosos y nada intrusivos. Ya están felices de poder vernos de lejos. También estaban los conductores de coches de la marca, pude ver a algunos de ellos. También me hace darme cuenta de que Honda está en muchas áreas. Es una gran familia. Es una linda manera de terminar el año, me lleva a Japón. Lo hice de manera muy eficiente. Aterricé un viernes por la mañana y salí el sábado por la noche, así que no tuve que adaptarme a la diferencia horaria. Fue genial estar allí y poder charlar con la gente importante. Tanto de futuro como de motivaciones.
¿Has podido avanzar en el expediente de Suzuka?
Y de hecho, me preguntaron por Suzuka, si podíamos hacerlo de nuevo. Dije que si el horario lo permitía, sí. Y el horario lo permite. Por otro lado, también hay que organizarse para hacer pruebas. Tendría que hacer al menos uno de cada tres. Creo que sólo necesito una prueba y definitivamente no puedo sumar cuatro viajes a Japón a la temporada. Es demasiado entre razas europeas. »
Johann Zarco en el final de temporada de Honda 2024 © Honda HRC
Los pilotos de Superbikes también están disponibles este año. ¿Eso es más competencia para ti? O simplemente más opciones de compañeros de equipo para Honda.
Hay más opciones para Honda, porque creo que soy la opción preferida según mi estatus en Honda. Y probablemente también en relación con mi capacidad para conducir rápido. Pero ahí los dos pilotos de Superbike quieren hacerlo. A pesar de todo, en mi opinión Takumi Takahashi también será seleccionado automáticamente. Este es realmente el punto fuerte de la carrera de resistencia en Suzuka. Sabemos lo que puede hacer. Con él creo que me seleccionarán automáticamente por lo que he demostrado en términos de velocidad de adaptación. Así que sólo queda una plaza para bastantes conductores. En MotoGP hay algunos que podrían decir que quieren hacerlo, están los dos pilotos de Superbike. Así que, en última instancia, hay lugar para tres pilotos, que sin duda serán otro piloto europeo. A menos que quieran un japonés, porque ahí está Teppei.
[Nagoe]. Pero Teppei es quizás una mejor opción dada la demanda de los conductores europeos, que quizás tengan la capacidad de viajar un poco más rápido. Y de nuevo, no estoy seguro, porque no iba mucho más rápido que él. Si progresa, Teppei seguirá siendo un elemento súper importante. Ahí lo tienes, a Teppei y a los dos pilotos de Superbike les gustaría hacerlo. ¿Qué pasa con Marini o Mir? No sé.
Johann Zarco en lo más alto del podio en las 8H de Suzuka 2024 ©HRC
También fue tu única victoria del año…
Sí, y me hizo bien. Centrarse en una victoria te da buenas endorfinas, si puedes decirlo de esa manera. Es bueno para el cuerpo. Y no fue tan simple. Bueno, ganamos, pero debemos haberlo hecho bien, incluso en una categoría que puede parecer inferior. Me ayuda a mantenerme humilde y también a decirme a mí mismo que si me mantengo concentrado, todavía soy capaz de hacer grandes cosas. Es una motivación para MotoGP. Fue una ventaja durante el año y podría ser un gran desafío en 2025. También me doy cuenta de que cuando monto mucho, mejoro. Me obliga a mantenerme en buena forma. Es como cuando hago toda la gira por el extranjero. Han pasado varios años desde que me di cuenta de que volví fuerte de la gira por el extranjero, porque monto con más de 300 personas cada semana.
¿Necesitas esa inyección de adrenalina?
Si de todos modos, veo que me sirve.
Defender el título, ¿será más complicado con Yamaha y Ducati progresando?
Temo más a la Ducati. La Yamaha estaba muy fuerte, pero la veo progresando menos que la Ducati. Ducati, no necesitan ganar velocidad. Deben mejorar su consumo. No sé si el año pasado necesitaron un repostaje de aceite, pero si lo hicieron es algo que casi te elimina de la lucha por la victoria. Si pueden compensar este déficit, su bicicleta será más rápida que la nuestra. Entonces está claro que juega un papel. Este año tampoco hubo Safety Car, por lo que fue una carrera rápida. Podríamos haber marcado una gran diferencia durante las paradas en boxes, pero no hemos podido hacer una parada menos por miedo a quedar demasiado limitados. Y creo que ahí es donde realmente podemos marcar la diferencia ahora.
También mencionaste que te gustaría vivir carreras de 24 horas, ¡y en Francia!
Absolutamente, pero más tarde. Ya por el clima. Debería volver a acostumbrarme a conducir con frío, porque en Le Mans hace frío. Por el momento no estoy adaptado a ello. Prefiero entrenar para adaptarme en Indonesia o Malasia. Conduciendo a menos de dos grados en Le Mans, por el momento mi cerebro no puede imaginar que los neumáticos puedan aguantar. Incluso si puedo conseguir buenos neumáticos, puede haber algún tipo de bloqueo. Trabajar 24 horas también significa falta de sueño y no puedo permitírmelo debido a mi estilo de vida saludable. Me digo a mí mismo que tardaré demasiado en recuperarme. Las 8 horas consumen mucha energía, pero de todos modos puedes recuperarte después.
Johann Zarco y su máquina adornada con el número 30 en Suzuka © HRC
