¿Quién, Charlie Dalin, el hombre de calma calculada, o Yoann Richomme, el atrevido estratega, pasará el Cabo de Hornos en cabeza? En este momento, incluso el viento duda en tomar partido. Una cosa es segura: en Cabo de Hornos hacía tiempo que no se veía un duelo así. De hecho, el momento más reñido en la historia de la prueba se remonta a 2012. François Gabart cruzó entonces la puerta del Atlántico 1h20 por delante de Armel Le Cléac’h. “ ¿Quién recibe el bono? No sé. En longitud estoy un poco por delante de Yoann. Tendrá que tener mucha derecha para poder pasar el punto sin trasluchar. Por otro lado, debería ser el primero en recibir el nuevo viento. Entonces veremos », cuenta con cautela el patrón del MACIF Santé Prévoyance. Después de haber cruzado ya los dos primeros grandes cabos de la gira mundial – Bonne Espérance y Leeuwin – el residente de Le Havre obviamente quisiera anotar un hat-trick confirmando el dicho: “nunca dos sin tres”. Sin embargo, no es de los que se ponen a decorar el árbol antes de haber comprado el stand, sobre todo porque las condiciones, aunque manejables, en las próximas horas parecen relativamente tonificantes frente a la costa del archipiélago de Tierra del Fuego. “ Tendremos más de 30 nudos y ráfagas de 35. En términos absolutos, no es enorme comparado con lo que podemos tener en este lugar. La buena noticia es que pasaremos bastante cerca del hito, y a la luz del día si mantenemos las tasas de ruta. “, precisó Charlie, que se prepara para cruzar el punto más austral de Sudamérica por segunda vez en su carrera y espera compensar la frustración de hace cuatro años, cuando pasó de noche sin siquiera poder verlo.
Envuelto como cebolla
« Este es un gran paso adelante. Estoy feliz de estar de regreso en el Atlántico. ¡Creo que realmente me gusta el Atlántico! », se ríe el marinero, a pesar de ser consciente de haber disfrutado de condiciones relativamente suaves durante su travesía del Gran Sur. “ Seguramente fui el más afortunado de toda la flota porque no tuve ni una sola tormenta a pesar de que sentí el aliento de una muy, muy grande en mi cuello en el Índico. recordó, también impaciente por poner fin a las temperaturas polares. “ Para no pasar demasiado frío, llevo capas y capas de ropa. No puedo esperar a poder eliminarlo poco a poco. », aseguró el navegante, de momento todavía abrigado como un muñeco de Michelin, con unos dedos que más que otra cosa parecen palitos de pescado congelados. Y no en vano, en la zona habitable de su barco la temperatura alcanza un máximo de 9°C. En algunos de sus competidores, la situación es aún peor: el mercurio cae en picado y los copos de nieve a veces cubren la cubierta. En resumen: el frío no toma medias tintas: ataca por delante, por detrás e incluso a través de los calcetines. “ Estamos en la nevera. Me saco los guantes calefactables, me saco el gorro, saco todo lo que puedo y admito que no es fácil-fácil. Sin embargo, el clima es bastante agradable. Hay suficiente viento. Si hiciera más calor sería ideal. », confirmó Isabelle Joschke (MACSF), que lucha por mantener sus manos funcionales y su mente enfocada mientras todavía lucha con Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armor-lux).
Un pequeño respiro que está bien… o no
« Siempre terminamos encontrándonos de nuevo. Es muy divertido porque no tenemos los mismos barcos en absoluto. Además, esa es en parte la razón por la que regularmente nos perdemos antes de encontrarnos a nosotros mismos cuando las condiciones cambian. », comentó el regatista franco-alemán, bastante encantado de codearse con un rival así. “ Es lindo, pero es especialmente lindo haber logrado salir de la brisa ligera porque aparentemente, ¡había una manera de quedarse atrapado en ella por un tiempo determinado! “, -observó Isabel-. Algunos de sus competidores continúan luchando en una formidable zona de calma absoluta, tratando lo mejor que pueden de aprovechar cada kilómetro de la carretera. Tanguy Le Turquais (Lazare) o incluso Benjamin Ferré (Monnoyeur – Dúo para un trabajo) parecen atrapados como moscas en papel adhesivo este viernes, sus trayectorias en el mapa parecen más garabatos que un progreso rápido. A largo plazo, esta situación debería favorecer a Sébastien Marsset (Foussier) y Louis Duc (Five Groupe – Lantana Environnement), permitiéndoles recuperar una clara ventaja después de haberse quedado algo atrás. La situación es un poco similar más adelante en la flota, donde también se crean y eliminan diferencias.
No te proyectes demasiado lejos
« Con el viento realmente en el eje detrás, hay que alejarse. Jugando con las nubes e intentando trasluchar en los momentos adecuados. Ya sea Nico (Lunven), Thomas (Ruyant) o yo, estamos en la misma situación meteorológica: no nos queda más remedio que movernos rápido si no queremos que nos alcancen demasiado rápido los de atrás que pueden. ve derecho a diferencia de nosotros », comentó Jérémie Beyou, quien, por su parte, debería pasar el famoso Cabo de Hornos el próximo viernes. “ Desde la primera depresión india, donde los tres primeros lograron salir sigilosamente desde abajo y ponernos 1.000 millas frente a nosotros, he estado orando para que haya una oportunidad de regresar. No había ninguno en el Pacífico. Por eso rezo ahora para que así sea en el Atlántico. Sin embargo, tengo miedo de mirar lo que nos espera allí porque tengo miedo de decepcionarme. », añadió el patrón del Charal. Si la situación todavía tiene mucho tiempo para evolucionar – e incluso cambiar radicalmente -, podría ser que el dúo Dalin – Richomme se beneficie de un escenario casi perfecto para su regreso a Les Sables d’Olonne. Según los últimos modelos, es posible verlo llegar a Vendée en sólo 21 o 22 días. Pensaste que esta carrera ya era emocionante, ¡espera, porque lo mejor está por llegar!
