Autopistas: Rösti abandona cualquier idea de ampliar la A1

Análisis del rechazo popular al proyecto de ampliación de la carreterael pasado domingo, ahora parece claro para Albert Rösti, para quien se trata del primer fracaso importante.

En el “NZZ el domingo”simplemente lo ve como una conjunción de oponentes: “La izquierda y los Verdes quieren una política de transporte diferente, menos dinero para las carreteras, eso está claro. Pero muchos conservadores y agricultores también votaron en contra, aunque se habrían perdido pocas tierras. A esto se suman las voces críticas con el crecimiento, que dicen que desarrollar infraestructura sólo atrae a más y más personas”.

Inmediatamente relanzado sobre el vínculo que parece insinuarse entre el no de los electores y la política migratoria: la UDC presentó su iniciativa “¡No a Suiza por 10 millones!” la primavera pasada-, el ministro niega querer transformar este voto negativo en crítica a la inmigración: “No estoy liderando un debate sobre la inmigración. Incluso regiones profundamente conservadoras han rechazado el plan. En esta decisión puede haber influido un argumento que me preocupa aún más: aquellos que no se habrían beneficiado directamente de un proyecto dijeron que no, como fue el caso en cantones favorables al automóvil como el Tesino o los Grisones”.

Intervención parlamentaria obsoleta

Sin embargo, una intervención parlamentaria, apoyada por el Consejo Federal, sigue pidiendo la ampliación completa a seis carriles de la A1, la autopista que une Lausana y Ginebra, así como la que une Berna y Zurich. Pero para Rösti esto ya no tiene ningún sentido: “Desde un punto de vista puramente jurídico, la intervención sigue siendo válida, al igual que la posición adoptada por el Consejo Federal. Pero políticamente las cosas lucen diferentes. Después del domingo pasado, la moción ya no es viable en su forma absoluta. La población rechazó los seis proyectos durante la votación del domingo y, como soberana, asumió el parlamento. Del mismo modo que puede anular el Consejo Federal. En Suiza el pueblo tiene la última palabra. La ampliación de extremo a extremo de la A1 ya no es relevante. De hecho, el pueblo ha rechazado dos secciones sobre este eje específico. Por tanto, la ampliación global ya no es posible”.

Albert Rösti lamentó más tarde la falta de compromiso de los gobiernos cantonales en este asunto. Pero para él hay que seguir adelante: “Después de cierta decepción, estamos obligados a volver a mirar hacia adelante. Los problemas de atascos no se han resuelto. Ahora analizaremos dónde queremos hacer ajustes en el futuro. Debemos realizar una evaluación global a todos los niveles y con todas las partes y modos de transporte: autopistas, proyectos urbanos, pero también desarrollos ferroviarios”.

Llama para tener más confianza

Ante las dificultades de financiación, sobre todo en lo que respecta al ferrocarril, la importancia y los plazos de los proyectos, admite que nada será sencillo: “Admito que a veces tengo la impresión de que el mundo se ha vuelto un poco más egoísta. Todos miran su jardín. Por tanto, quisiera hacer un llamamiento a la confianza y al sentimiento de pertenencia. Sin confianza, un país no puede mirar hacia el futuro. Si no lo consigo como Ministro de Infraestructuras, acabaremos sin hacer nada. Pero esto no debe suceder. ¡Tenemos que construir mucho en el futuro! Necesitamos más líneas eléctricas, necesitamos nuevas centrales eléctricas, necesitamos aumentar la capacidad ferroviaria y vial”.

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Christophe Passernacido en Friburgo, trabaja en Le Matin Dimanche desde 2014, después de trabajar en particular en Le Nouveau Quotidien y L’Illustré. Más información

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