La Confederación se está apretando el cinturón y el transporte regional de pasajeros también debería pagar el precio. Según la consulta sobre el crédito de compromiso para el período 2026-2028, las empresas de transporte público podrían no obtener la dotación esperada.
Entonces tendríamos que encontrar un nuevo equilibrio para el transporte público regional. Con motivo de su vigésima conferencia celebrada este viernes en el Club 44 de La Chaux-de-Fonds, Ouestrail, la asociación que promueve el desarrollo del ferrocarril en el oeste de Suiza abordó esta cuestión.
Invitada a intervenir en esta ocasión, Isabelle Pasquier-Eichenberger, miembro del comité ATE, la Asociación Transportes y Medio Ambiente, Considera que la Confederación está haciendo un mal cálculo a la hora de reducir los ingresos extraordinarios dedicados al transporte público. “Lo que no invirtamos hoy en estas infraestructuras lo pagaremos porque no alcanzaremos nuestros objetivos climáticos”, argumenta.
Mantener y desarrollar un transporte público de calidad con menos recursos es una tarea sutil cuyo equilibrio se ha visto socavado por el exceso de 14 mil millones de francos anunciado el jueves por la Oficina Federal de Transportes para implementar la oferta ferroviaria 2035.
Para Ouestrail, lo que está amenazado es el futuro del ferrocarril en la Suiza francófona. La asociación solicita un segundo peritaje y un nuevo examen de las normas y estándares. “No es normal que las estimaciones se hayan duplicado”, exclama el presidente de la asociación y consejero nacional de Neuchâtel, Damien Cottier.
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