Antoine Armand y Francois Durovray en Le Havre, 7 de noviembre de 2024. (AFP / LOU BENOIST)
“Mi familia política transmite un mensaje: no es golpeando a las empresas y aumentando el costo de la mano de obra como creamos empleo y crecimiento”, dijo el Ministro de Economía Antoine Armand (Renaissance) en Le Parisien el miércoles 20 de noviembre.
Decir sus desacuerdos: “Creo que tenemos que hacerlo”.
dentro de la familia y no necesariamente debemos expresarlo fuera”.
Este jueves 21 de noviembre en horas de la mañana
RMC,
El Ministro de Transportes, François Durovray (LR), dio un paso al frente, en una entrevista concedida la víspera por el Ministro de Economía, Antoine Armand, sobre las cotizaciones empresariales en particular.
“¡Cuidado con el exceso de impuestos!”
dijo el miércoles en una entrevista con
parisino
el inquilino de Bercy, tras la reducción por parte del Senado de las reducciones de las contribuciones patronales en el presupuesto de la Seguridad Social. “Mi familia política transmite un mensaje: no es golpeando a las empresas y aumentando el costo de la mano de obra como creamos empleo y crecimiento”, añadió el Ministro Renaissance. “Venimos de diferentes familias políticas y
es normal que todos expresen su sensibilidad”,
replicó este jueves el ministro de Transportes, revelando
desacuerdos sobre impuestos
dentro del gobierno.
“Todos serán jueces. Pero atrapados en vientos contrarios,
el Primer Ministro mantiene su rumbo y no cae en polémicas estériles”,
posteriormente aseguró a Matignon, acompañado por
El parisino.
“Si hay un impuesto que resulta útil a las empresas es este”
Según François Durovray, Antoine Armand habla de
pago de movilidad,
una contribución patronal pagada por todas las empresas con al menos 11 empleados “desde hace mucho tiempo” para financiar el transporte público, y que ha sido criticada durante mucho tiempo por los empresarios.
“Si hay un impuesto que resulta útil a las empresas es este”
estimó François Durovray. “Los empresarios saben muy bien que tienen dificultades para contratar porque sus empleados no pueden venir a trabajar en la empresa” y que “cuando permitimos que los empleados abandonen el coche, que cuesta muy caro en beneficio del transporte público, es el
mejor medida del poder adquisitivo”,
defendió el Ministro de Transportes. El evoca un
“responsabilidad colectiva”
sobre el tema del transporte público que permite “dividir (el) coste de la movilidad por diez”.
Gabriel Attal, presidente del Ensemble pour la République (EPR, que incluye a los funcionarios electos del Renacimiento), juzgó
“justo y responsable”
el cargo del Ministro de Economía, saludado por su familia política. La eliminación de las reducciones de las cargas, incluso reducidas a 3.000 millones de euros por el Senado el martes por la noche -frente a 4.000 millones en el texto inicial del proyecto de presupuesto de la Seguridad Social (PLFSS)- disgusta a las empresas y al campo macronista, porque parecen
ir en contra de la política de suministro
sostenido casi sin problemas desde 2017.
