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Marrakech, destino turístico emblemático de Marruecos y uno de los más atractivos del mundo, está experimentando una creciente urbanización. Esta expansión se extiende más allá de la ciudad para incluir comunidades rurales que rodean el anillo interior, marcando una profunda transformación del espacio territorial.
Marrakech se está embarcando en una nueva era de planificación urbana, donde la sostenibilidad y la coherencia guiarán el desarrollo de la ciudad y su entorno. Con importantes plazos para 2025 y luego 2030, esta transformación refleja las ambiciones de la ciudad ocre de posicionarse como un modelo de gestión urbana integrada y resiliente.
Médias24 habló con el director de la Agencia Urbana de Marrakech, Amine Idrissi Belkasmi. Este artículo es el resultado de este intercambio.
Un enfoque de sostenibilidad
El director de la Agencia Urbana de Marrakech cree que “los documentos urbanísticos deben evolucionar con los tiempos y los desafíos actuales”, adoptando al mismo tiempo un “sostenibilidad”, que debe estar en el centro de las nuevas políticas urbanas. Esto incluye la gestión de recursos críticos como el agua, esenciales para garantizar un desarrollo armonioso y responsable. Recientemente han visto la luz varios documentos urbanísticos de nueva generación y otros están en proceso de publicación.
Amine Idrissi Belkasmi distingue varios niveles de análisis entre el Gran Marrakech, la ciudad y zonas específicas (Este, Oeste), incluso barrios particulares. Según él, ya sea a nivel de ciudad o del Gran Marrakech, se superan todas las previsioneslo que exige una revisión de los documentos urbanísticos para gestionar mejor este crecimiento.
Fuente: Agencia Urbana de Marrakech
Indica que los municipios que rodean el primer anillo de Marrakech, como Tasoultant (carretera de Ourika) o Sidi Brahim (cerca del gran estadio de la ciudad), que son dinámica, Ya se les han dado sus propios planes. Sin embargo, la gestión de áreas irrigadas restos complejoparticularmente debido a la escasez de recursos hídricos. Está en marcha un diálogo profundo con el Ministerio de Agricultura para alinear las necesidades urbanas con las de la agricultura. De hecho, ¿cómo podemos cambiar la zonificación de tierras que legalmente tienen el estatus de zonas de regadío? Y esto, a pesar de la actual escasez de recursos hídricos.
En torno al anillo interior, varios municipios, propietarios o inversores esperan impacientes la nueva zonificación: mantener la vocación agrícola si hay riego y agua; cambio a zona turística, residencial o mixta. La Agencia Urbanística y el Ministerio de Vivienda son conscientes de los próximos plazos, de los retos que plantea el dinamismo del destino turístico y finalmente del impacto económico y laboral de posibles inversiones futuras en estas zonas que actualmente mantienen una vocación agrícola fuertemente impactada por el cambio climático. .
Dentro de la ciudad, el barrio de Guéliz y, en particular, Hivernage, despiertan un gran interés entre los responsables de la toma de decisiones. Si Guéliz es considerado el corazón de Marrakech, invernada es su latido más profundo. Este barrio, que está experimentando rápidos cambios, actualmente está en la fase de examen por el comité técnico local (CTL). Lo que suceda a continuación dependerá de las deliberaciones, incluida la opinión del wali y otras partes interesadas.
Para el distrito de Hivernage, se está ultimando una nueva visión. La investigación pública debería iniciarse cuanto antes 2025. El objetivo es preservar el carácter verde y tranquilo de este emblemático distrito, apoyando al mismo tiempo su dinámica económica y su necesidad de entretenimiento.
En los municipios que rodean el primer anillo, como Tamaslouhat, en la ruta de Amizmiz o de l’Ourika, en la ruta de Ouarzazate, se había vuelto común ver terrenos de 1 a 2 hectáreas adquiridos y transformados en propiedades residenciales. Esto requirió un certificado de vocación no agrícola emitido por el Ministerio de Agricultura, trámite que, según testimonios, anteriormente se concedía con mayor facilidad. En estas zonas, los proyectos turísticos como hoteles, riads o casas de huéspedes atraerán potencialmente a decenas o cientos de miles de visitantes cada año y crearán puestos de trabajo.
Para beneficiarse de las ayudas estatales, estos proyectos deben estar ubicados en zonas turisticas. Del decisiones en este sentido se espera entre diciembre de 2024 y marzo de 2025.
Siglo XX: inventario del patrimonio
Una convocatoria de licitación, publicada en 28 octubre 2024, se refiere a la finalización de plan maestro para el desarrollo urbano del Gran Marrakech. El desarrollo de un nuevo plan maestro ya había sido objeto de varios intentos fallidos. La fecha límite para obtener el nuevo plan maestro es dieciocho mesesfuera de los plazos de consulta.
Se lanzó otra licitación para “hacer el inventario patrimonial del siglo XX”. será una primera, porque se abarcó el patrimonio anterior, pero no el del siglo XX.
Respecto al futuro plan director del Gran Marrakech, el director de la Agencia Urbana precisa que se trata de un “documento de coherencia de las políticas públicas sabiendo que es necesario tomar en consideración los plazos de 2025 y 2030así como el plan regional de ordenación territorial SRAT ya adoptado, pero también el enlace LGV [ligne à grande vitesse, ndlr]”. l
Amine Idrissi Belkasmi indica que la apertura de las ofertas está prevista para el 20 de noviembre y, mientras tanto, se ha realizado el trabajo durante tres años lo que dio lugar a documentos urbanísticos. “Hemos dado a conocer cinco planes de desarrollo para los municipios Sidi Youssef Ben Ali, Mechouar Kasbah, medina, el antiguo distrito industrial y Guéliz-Este”, dice la misma fuente.
El plano de distribución de la pieza. Marrakech-Oeste, que por tanto concierne a la Menarael barrio m’hamid, Targa etc., está en proceso de puesta en marcha.
Estos importantes avances no significan que el camino no haya estado plagado de obstáculos. Según nuestro interlocutor, se observaron varias dificultades. Estos incluyen la pregunta obvia de movilidadque se refiere a la futura estación de autobuses, la ampliación del aeropuerto o un nuevo aeropuerto, zonas turísticas, el estadio, la estación LGV, la actual estación de tren, etc. Para solucionar este problema, “se han previsto medidas obras de cruce o incluso aparcamientos subterráneos”. De cara a 2025 y 2030, e incluso más allá de estos plazos, la movilidad se convierte en el gran reto de Marrakech.
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