DESCRIPCIÓN. Turbulencias mortales en Singapore Airlines: ¿el avión víctima de la “cizalladura del viento”? Análisis del piloto Gérard Feltzer

DESCRIPCIÓN. Turbulencias mortales en Singapore Airlines: ¿el avión víctima de la “cizalladura del viento”? Análisis del piloto Gérard Feltzer
DESCRIPCIÓN. Turbulencias mortales en Singapore Airlines: ¿el avión víctima de la “cizalladura del viento”? Análisis del piloto Gérard Feltzer
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Una persona murió y más de 20 resultaron heridas en un avión de Singapore Airlines que experimentó graves turbulencias durante su viaje el martes 21 de mayo. Para el ex piloto Gérard Feldzer, presidente de Aviación Sin Fronteras, un acontecimiento de este tipo, “extremadamente raro”, es “sin duda” el resultado de un fenómeno bien conocido por los meteorólogos: la cizalladura del viento.

Un muerto, más de 20 heridos… un vuelo de Singapore Airlines que conectaba Londres con Singapur se convirtió en un desastre el martes 21 de mayo, tras sufrir “graves turbulencias”. A las 15.45 hora local en Tailandia (las 10.45 en Francia), el Boeing que operaba el vuelo SQ321 aterrizó en el aeropuerto de Suvarnabhumi y las ambulancias se apresuraron hacia el avión, con las sirenas a todo volumen y las luces encendidas.

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“Podemos confirmar que hay heridos y un muerto a bordo del Boeing 777-300ER. Había un total de 211 pasajeros y 18 miembros de la tripulación”, dijo la aerolínea en Facebook.

Aunque varias investigaciones aún deben arrojar luz sobre estos hechos, “no hay duda”, según el ex piloto y presidente de Aviación sin Fronteras Gérard Feldzer, de que esta tragedia es el resultado de una “cortante del viento”. También llamado “cortar“En inglés, este fenómeno meteorológico designa una variación rápida de la velocidad o de la dirección del viento en una corta distancia, ya sea horizontal o verticalmente. Generalmente provoca fuertes turbulencias y, más particularmente, presenta riesgos durante el despegue y el aterrizaje.

Nubes “muy peligrosas”, “casi imposibles de evitar”

“Algunas zonas del mundo, como el Golfo de Bengala o los alrededores del Himalaya, son especialmente propicias para estas tijeras”, observa Gérard Feldzer. “Generalmente hacemos grandes desvíos para evitarlos, porque sabemos que estos vientos pueden ser muy peligrosos”.

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En Bangkok, los servicios de emergencia prestaron asistencia a los heridos.
PHONGSAK SUKSI/AFPTV – –

A pesar de la mejora cada vez mayor de las tecnologías de vuelo, “algunas de estas nubes son casi imposibles de anticipar”, “incluso en zonas despejadas y abiertas”, añade el ex piloto. Recuerda que en 40 años, el número de turbulencias a bordo de los aviones ha aumentado un 50% debido al calentamiento global.

Los datos de seguimiento del vuelo indican que el avión cayó más de 1.800 metros en sólo cinco minutos sobre el mar de Andamán. El incidente ocurrió cuando partes de Tailandia fueron azotadas por tormentas al comienzo de la temporada de lluvias.

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NEXT MORÍN, Roberto | El diario de Montreal