Con Leapmotor, Stellantis se convierte en el embajador de los automóviles chinos

Con Leapmotor, Stellantis se convierte en el embajador de los automóviles chinos
Con Leapmotor, Stellantis se convierte en el embajador de los automóviles chinos
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“Esté cerca de su amigos y aún más de tus enemigos. Carlos Tavares pudo haber pensado en el Padrino de Coppola al firmar este martes el acuerdo entre Stellantis y el fabricante chino Leapmotor. El grupo franco-italiano-estadounidense es ahora el importador mundial de la marca Hangzou, asegurando la distribución de sus automóviles en todas las regiones fuera de China. A trato establecida a través de una empresa conjunta creada en esta ocasión por el jefe de Stellantis y Zhu Jiangming, el fundador de Leapmotor.

9 países europeos a partir de septiembre y 200 puntos de venta

Una firma que constituye también una oportunidad para fijar el programa de esta nueva asociación, cuyo calendario ya se conoce. Los coches eléctricos chinos llegarán como prioridad a Europa y 9 países se ven afectados desde el inicio del curso escolar en septiembre. En Francia, Italia, Alemania, Países Bajos, España, Portugal, Bélgica, Grecia y Rumanía se ofrecerán dos modelos al inicio del curso escolar. El urbano T03 y sus 265 km de autonomía, y el SUV compacto C10 y sus 420 km serán así visibles en los showrooms de la red Stellantis que prevé 200 puntos de venta en el viejo continente.

Después de esta primera etapa, y a partir de finales de 2024, tanto la India como Asia-Pacífico, Oriente Medio, África y América del Sur también verán aterrizar las banderas de Leapmotor bajo la mirada benévola de Stellantis. Un aumento de potencia que irá acompañado de un despliegue de productos, ya que 4 modelos se incorporarán a los nuevos showrooms de aquí a 2027.

La hoja de ruta de Leapmotor hasta 2027.

Queda una incógnita, porque la empresa conjunta no sólo quiere ser el superdistribuidor de coches Leapmotor. El acuerdo también prevé derechos exclusivos para la industrialización de modelos fuera de China, incluido el T03, en las regiones donde se venderán, particularmente en Europa. Pero si el sitio polaco de Tichy se menciona desde hace varios meses, esta elección no fue confirmada por Carlos Tavares, quien afirmó ayer que “no hay nada escrito y que la decisión vendría más tarde”.

Una futura tarta eléctrica para compartir

El hecho es que, en cualquier empresa conjunta, debe haber dos ganadores. Las ventajas de Leapmotor, la tercera startup automovilística china, son obvias y llevan al jefe de la marca china a afirmar que “Gracias a los puntos fuertes de Stellantis, uno más uno seguramente serán más que dos”. En cambio, los de Stellantis son menos evidentes. Carlos Tavares dijo: “No se trata de dejar en manos de los chinos el mercado de los coches eléctricos de 20.000 euros o menos”.

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Luego corta la pera en dos. El Leapmotor T03, que probablemente navegará en estas aguas de precios, es efectivamente chino, pero su producción y sus redes de ventas europeas, al igual que parte de los márgenes generados, caerán en brazos de Stellantis, además de beneficiarse de los beneficios de una bonificación cada vez mayor. proteccionista.

Al convertirse en el embajador mundial del fabricante chino, Stellantis acapara el mercado en un nicho que podría resultar lucrativo en el futuro, pero al menos se beneficiará al mínimo en lugar de verlo escapar por completo.

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