En el transporte público, el tráfico de ocio se dispara, pero la moneda tiene su otra cara

En el transporte público, el tráfico de ocio se dispara, pero la moneda tiene su otra cara
En el transporte público, el tráfico de ocio se dispara, pero la moneda tiene su otra cara
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Publicado el 13 de mayo de 2024 a las 06:56. / Modificado el 13 de mayo de 2024 a las 07:03.

Las cifras son claras: los efectos de la pandemia ya no se sienten, los turistas regresan, el transporte público vuelve a estar lleno. La demanda aumentó un 15,6% en 2023. El reinicio del turismo, autóctono e internacional, sería el principal impulsor, ya que el teletrabajo ha dejado su huella.

En su informe de gestión de 2023, la SBB señala que “los viajeros que viajan largas y medias distancias siguen teletrabajando parte del tiempo”. Durante las horas punta, la demanda aumentó un 35,3% en 2022 y un 15,5% en 2023. Al final de la semana, saltó un 42,5% y un 13,4%, respectivamente. Si la progresión es menor en 2023 que el año anterior, es porque 2022 siguió a un ejercicio 2021 todavía marcado por el coronavirus. “Una línea de cercanías como Berna-Zúrich tiene hoy entre un 15 y un 25% menos de tráfico que en 2019, mientras que las rutas turísticas se utilizan más. Estamos asistiendo a un cambio del tráfico de cercanías al tráfico de ocio”, resume David Henny, jefe de planificación del tráfico de pasajeros de SBB, durante una reunión con la prensa especializada. La CFF también ha anunciado que ampliará el servicio matutino ofreciendo trenes entre Sion y Friburgo en dirección a Cointrin. Se añadirán al que ya sirve a Bienne y Neuchâtel hacia Cointrin muy temprano por la mañana.

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