[Série été] Objetos del pasado: 1916, los primeros bidones de petróleo

[Série été] Objetos del pasado: 1916, los primeros bidones de petróleo
[Série été] Objetos del pasado: 1916, los primeros bidones de petróleo
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Dos veces al año llegan bidones, cajas y latas que se venden a los comerciantes directamente en el muelle. Luego, en 1929, se abrió un depósito en Montravel, donde todavía se encuentra hoy.

Los productos llegaron empaquetados hasta 1946. Después de la Segunda Guerra Mundial, el

Vacuum Oil (luego Mobil Oil Australia y, finalmente, Mobil International Petroleum Corporation) se hizo cargo del depósito del ejército americano, situado en Koumourou Point, antes de instalar, en 1951, los dos oleoductos submarinos que todavía existen en ese lugar. ). La empresa también utiliza el muelle petrolero americano de la bahía de Koutio, frente al canal entre Freycinet y la isla de Chèvres.

Cuatro tanques nuevos

Hacia 1951 se construyeron cuatro nuevos tanques en el terraplén donde se encuentra el actual depósito de Mobil. Posteriormente, el depósito fue evolucionando con nuevos tanques e instalaciones. Los envíos a granel a Numea no comenzaron hasta después de la partida de los estadounidenses, desde el único depósito (aceite de vacío) en Baie des Dames.

Las dos compañías petroleras del momento (Shell y Vacuum) entregaron camiones con remolques recuperados de aeródromos y camiones GMC equipados con tanques y bombas. El llenado se realizó mediante bombas (con motores térmicos Chrysler de 6 cilindros) recuperadas del depósito americano.

El legado de Estados Unidos

Durante este período, era común que las empresas obtuvieran suministros de piezas o materiales de excedentes y antiguos vertederos estadounidenses. Arnold Russ, que trabajó durante treinta años para compañías petroleras en Caledonia, recuerda que los hidroaviones Qantas Sandrigam repostaban combustible en el muelle de Flottille directamente desde el camión mediante una larga manguera enrollada en un tambor instalado al final del muelle.

“El tubo provisto del arma fue desenrollado, remolcado por un barco de gasolina hasta el hidroavión, luego, cuando estaba lleno, el arma fue amarrada a un bidón de 20 litros (estagnon) y arrojada al mar, retirándose manualmente la manguera para enrollarla. en su tambor”, él dice.

Vacuum Oil fue la primera empresa en instalar puntos de venta junto a Barrau, Ballande y otras tiendas.

Una barcaza de 80 toneladas

Los barriles de 200 litros se llenaron mediante contadores de cierre automático. En los años 60/65, se llenaban mensualmente varios miles de barriles para abastecer a las Nuevas Hébridas (Vanuatu), Wallis, las Islas de la Lealtad e incluso a Kouaoua mediante una barcaza cargada directamente en el muelle.

Una barcaza autopropulsada de 80 toneladas, la Wc Frayser, se utilizó para reabastecer a los barcos anclados, pero también para devolver al depósito de Kouaoua los barriles vacíos, transportados por los mineraleros del SLN al muelle del Níquel.

Durante varios años, esta barcaza fue alquilada al SLN para su suministro de fueloil desde el depósito de Mobil, a razón de dos o tres viajes por día.

Tambores montados en carros

Los productos se llamaron Gargoyle, luego Plume Motor Spirit, Mobligas y finalmente Mobil premium y Mobil super. Entre los distintos puntos de venta de Numea, en los años 1950, el del bulevar Cassini (actualmente avenida Henri-Lafleur), tenía distribuidores montados sobre barriles en carros (como carros romanos), al borde de la acera, que habían sido devueltos al clausura.

Los dispensadores eran, en su mayor parte, bombas manuales Gilbarco (Gilbert & Barker Company). Estas bombas estaban al borde de la acera, frente a cada casa comercial.

Estas bombas manuales se instalaron sobre tanques enterrados. Fueron sustituidas paulatinamente por bombas eléctricas con contadores mecánicos y luego por contadores electrónicos (aún vigentes) que pueden realizar numerosas funciones (autoservicio, prepago, contabilidad, etc.).

Mobil instalará, junto al depósito, la primera esfera (300 m3) de gas butano y los dos gasoductos para el repostaje de buques butanos en el muelle de la terminal.

Este depósito se convertirá posteriormente, con la instalación de nuevos tanques, en la empresa Sogadoc.

Concha, la primera

Shell, tras el incendio de su primer depósito, gestionado por Johnston & Cie, se instaló hacia 1929 en Montravel, junto a Mobil, antes de independizarse. Shell Pacific construyó sus instalaciones actuales (graneles y lubricantes) a la entrada de Ducos en 1961. Desde 1946 hasta 1961, entregó a sus clientes productos a granel desde la terminal Mobil de Baie des Dames. La terminal es abastecida por un oleoducto subterráneo que cruza el SLN hasta el muelle petrolero.

Total desde 1963

La agencia Total, creada en 1963 por Edouard Pentecostés, se abastecía del depósito de Mobil y, en 1965, se convirtió en Total Pacifique, con Francis Guillemin como primer director, que instaló los depósitos de Thio, Poro y Népoui. Total comenzó a asociarse con Mobil para acceder a los depósitos y, en 1988, el depósito de Mobil fue concedido a Total al 50% frente al 50% a Mobil para los de Poro y Népoui.

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