Redoble de tambores…
Nos acaba de dar un aumento del 25% en el precio de los sellos. Una excelente manera de desear un buen comienzo de año a sus clientes residenciales y comerciales, que continúan acudiendo al buzón para enviar cartas o cheques.
Ésta es la estrategia que ella prefiere, llamémosla “la estrategia del sello pagado”, para embolsarse, al menos ella espera, 80 millones de dólares al año. La realidad es que será necesario comprar sellos a 1,44 dólares por unidad, el precio vigente desde el lunes, para llenar las arcas vacías de la venerable corporación estatal.
Sin embargo, habrá que ver si da los resultados esperados. Este aumento, hay que decirlo, no cae como una carta en el correo entre los directivos de las PYME, que se cuestionan más que nunca sobre la pertinencia de seguir enviando envíos postales a sus clientes.
También podemos apostar que muchos de ellos ofrecerán a estos mismos clientes la oportunidad de cambiar al modo Internet en las próximas semanas para ahorrar dinero.
Porque es caro, cada vez más caro, realizar este tipo de envíos después de comprobar que efectivamente están… franqueados.
No es mucho si envías unas cuantas cartas al año, pero empieza a sumar una buena cantidad si lo haces de forma masiva. Sólo Hydro-Québec calcula que este aumento le costará entre 5 y 6 millones de dólares al año. Para la Société de l’assurance automóvil du Québec (SAAQ), la factura adicional a pagar ascenderá a entre 7 y 8 millones.
Desde el lunes, el precio de un sello, comprado individualmente, que hasta entonces era de 1,15 dólares, ahora cuesta 1,44 dólares. En folletos, hojas o rollos, costaba 99 centavos cada uno. Ahora cuesta $1,24.
¿Una medida “necesaria”?
Parece que este aumento es “necesario para alinear mejor el precio de los sellos con el coste cada vez mayor de la prestación del servicio”. Es simple: la entrega de correo puerta a puerta se ha convertido en una operación inútil.
Los carteros entregan muchas menos cartas (5.200 millones en 2006, frente a 2.200 millones en 2023), pero lo hacen a un número cada vez mayor de “puertas” (14,3 millones, en 2006, frente a 17,4 millones en 2023).
Todo el entorno del correo postal ha cambiado radicalmente en los últimos 20 años. Evidentemente el modelo ya no funciona. Lo que nos hace preguntarnos, en Ottawa, qué sucederá después.
¿Privatizar?
¿Cuánto tiempo seguiremos entregando correo con pérdidas? ¿Y paquetes sin ser productivos? A la espera de encontrar soluciones, o mejor dicho, LA solución, hay quienes afirman que el futuro de Correos de Canadá pasa por su privatización.
El profesor Vincent Geloso, analista del Instituto Fraser, cree que no hay otra salida. Se refiere a lo que ocurrió en otras partes del mundo, ya sea que pensemos en Bélgica, Holanda o Alemania.
Gracias a la competencia, dijo a Radio Canadá en diciembre pasado, estos países pudieron “limitar el aumento de los precios”.
“Lo que Canada Post nunca hará mientras sea una corporación de la Corona en una situación de monopolio”, añadió.
Privatización o no, todas estas discusiones sobre lo que será de Canada Post son suficientes para preocupar a los 55.000 empleados, que son conscientes de que sus puestos de trabajo están cada vez más debilitados.
¿Hay que recordar que pasaron parte del mes de diciembre en la acera blandiendo sus carteles sindicales? Hace un mes que volvieron al trabajo. Desde entonces han reanudado el procesamiento y la entrega del correo.
Pero nada está realmente resuelto. De hecho, tendrán que esperar hasta el 15 de mayo antes de saber qué hacer. Es en este momento cuando su sindicato, el Sindicato de Trabajadores Postales (CUPW), se enterará del tan esperado informe de investigación del comisionado y árbitro William Kaplan, quien recibió el mandato del Ministro de Trabajo, Steven MacKinnon.
Una cosa es segura: Canada Post 2.0 tendrá que volver a ser rentable y eso puede implicar decisiones dolorosas. La venerable corporación de la corona no puede seguir perdiendo tanto dinero sin tener que rendir cuentas.
Hay números que no puedes ignorar cuando eres un buen directivo. Sin embargo, desde 2018, Correos ha perdido más de 3 mil millones de dólares. El último trimestre, estas pérdidas superaron los 300 millones de dólares.
Se habla mucho de la entrega de correo no rentable, pero también deberíamos prestar atención a cómo se entregan los paquetes. Porque también allí las cosas están pasando apuros.
Los próximos meses serán decisivos.
Ah, lo olvidé…
El martes por la tarde fui a la oficina de correos de mi pueblo a comprar sellos. Me costó $14,26 por 10 sellos. Si lo hubiera sabido antes, habría ido el viernes. Me habría ahorrado unas tres piastras.
Como dicen, ¡no hay pequeños ahorros!
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