Varias pistas de aterrizaje en el norte de Quebec están en tan malas condiciones que dañan los aviones, afirma una compañía aérea que demanda al gobierno por casi 9 millones de dólares.
Air Inuit, propietaria de 36 aviones, alega que las pistas de los 13 aeropuertos de Nunavik, hechas de grava, son mantenidas con negligencia, según un recurso presentado recientemente ante el Tribunal Superior de Quebec.
La empresa informa “problemas importantes de deterioro […] más específicamente problemas de compactación, nivelación, atascos, control de polvo y erosión”, y esto, desde 2019.
Ella culpa a la Administración Regional de Kativik (ARK), responsable del mantenimiento de los senderos, y al Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible (MTMD), que es el propietario.
Motores desgastados prematuramente
Air Inuit sostiene que tuvo que pedir a la empresa Pratt & Whitney en 2022 que sustituyera las turbinas de algunos de sus motores e investigara su desgaste “prematuro”.
Luego supuestamente se informó a la aerolínea que estos motores estaban “experimentando erosión debido a que la grava y el exceso de polvo entraban en contacto inadecuado con las turbinas”, se lee en la demanda.
Reemplazar las piezas le habría costado 8,9 millones de dólares, cantidad que reclama íntegramente al ARK y al MTMD, a quienes dice haber informado de defectos de mantenimiento en las pistas de aterrizaje 174 veces desde 2019.
“A pesar de las numerosas intervenciones realizadas por el demandante, la inacción de los demandados ante este problema es persistente. Por lo tanto, es de esperar que otros equipos de aeronaves […] Tendrá que ser reparado o reemplazado prematuramente”, menciona la solicitud.
En agosto de 2024, el presidente del consejo de administración de Air Inuit, Noah Tayara, denunció el aplazamiento de las obras en el aeropuerto de Puvirnituq, que debía sustituir la pista de grava por una pista pavimentada.
En una entrevista con Radio-Canada, argumentó que las pistas de grava dañaban prematuramente los motores de los aviones en aproximadamente un 50% e impedían a la empresa utilizar aviones más grandes que transportaran más mercancías.
investigación de la TSB
Además, la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá (TSB) ha abierto una investigación sobre el aterrizaje de un avión de Air Inuit en el aeropuerto de Kangiqsujuaq, uno de los lugares objeto de la demanda, el 30 de marzo de 2024.
El avión de Air Inuit tras aterrizar el 30 de marzo de 2024 en Kangiqsujuaq está siendo investigado por la TSB.
Foto tomada del sitio web de TSB.
Cuando el avión chocó contra la pista, parte de su tren de aterrizaje se separó, lo que provocó que el avión rebotara en el suelo y provocara daños importantes. Nadie resultó herido.
La aeronave había sufrido daños importantes.
Foto tomada del sitio web de TSB.
Actualmente se desconoce si el estado de la pista fue un factor.
Air Inuit declinó hacer comentarios debido al proceso legal en curso.
El ARK y el MTMD, por su parte, no respondieron a nuestras solicitudes de entrevista.
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