El Tesla Model Y ahora está siendo rediseñado, comparemos sus características con las de la generación anterior. El SUV adopta un aspecto menos convencional y avanza ligeramente en el ámbito de la autonomía.
Esta es LA novedad que se esperaba (y todavía se espera): el Tesla Model Y finalmente ha pasado por el proceso de restyling. Una actualización que actualmente sólo es visible en el sitio chino, que pudiste descubrir (muy) temprano esta mañana en Numerama.
Pero entonces, ¿qué aporta esta flamante versión llamada Juniper respecto a la antigua comercializada desde 2020? Esto es lo que descubrirás.
Diseño: un frente más asertivo
Cuando el antiguo Model Y era un Model 3 (1era generación) en formato SUV, la nueva versión Juniper se diferencia más de la berlina. Saliendo de las grandes unidades ópticas, en su morro está injertada una fina tira de LED similar a la que se encuentra en la camioneta Cybertruck, mientras que la iluminación principal corre a cargo de proyectores discretamente integrados. El escudo abandona algunas de sus curvas para adoptar un aspecto más asertivo, como lo demuestra el borde sobre la entrada de aire.
El perfil cambia poco. El resto de cambios exteriores se encuentran en la parte trasera con apariencia de iluminación “difusa”. La óptica de una sola pieza “almacena” la luz que se difunde hacia el portón trasero. La forma de la lámpara retoma el diseño del Model 3 Highland. En cuanto a dimensiones, el nuevo Model Y es 4 cm más largo, pero mantiene la misma anchura y altura. Finalmente, aparece un nuevo diseño de llanta.
Interior: el regreso de un comodo
En el habitáculo, el Tesla Model Y Juniper sigue paso a paso el del Model 3 Highland: salpicadero, iluminación ambiental y pantalla de 8 pulgadas para los pasajeros traseros. Por otro lado, el SUV tendría un regreso muy encomiable con la presencia de un interruptor para los intermitentes. Una observación que hay que tomar con cautela dado que el modelo aún no se ha oficializado en todos los mercados.
Es una pena que este cambio no haya continuado con los controles de faros, limpiaparabrisas y selección de marcha trasladados a la pantalla táctil. El habitáculo también promete ser más silencioso según Tesla gracias a un acristalamiento más cuidado en términos acústicos. La parte trasera del vehículo ahora está hecha de un solo bloque (gigacasting) en lugar de 70, lo que también debería reducir el ruido durante la conducción. Por confirmar.
Características y autonomía: entre 11 y 18 km más
Este restyling va naturalmente acompañado de novedades mecánicas. El Model Y 2025 mantiene su autonomía con 466 km (WLTP) en la versión Propulsión frente a los 455 km de la misma versión aún en nuestro catálogo. La versión Larga Autonomía con tracción total pasaría de 533 km a 551 km (WLTP).
Una vez más, atención, esta información la proporciona el configurador de Hong Kong. Aunque esta región utilice como nosotros el estándar WLTP, el tipo de batería entre modelos ensamblados en China y Europa podría variar, lo que lógicamente influye en la autonomía.
También vemos en las fotos una cámara debajo del parachoques (la web de Tesla habla de camaras en plural en la parte delantera), un maletero que podría ser motorizado (por confirmar) y asientos traseros motorizados que se inclinan para quedar perfectamente planos y ofrecen un maletero gigantesco.
Precio: espere un aumento
Este fue el caso del restyling del Model 3, es difícil no imaginar un aumento en los precios del nuevo Model Y. En China, para las dos versiones mencionadas anteriormente, los precios aumentaron respectivamente a 1.800 y 1.600 euros. €. Habrá que tener un poco de paciencia y esperar a que el modelo se haga oficial en nuestro mercado para conocer definitivamente los precios.
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