Tesla vende ahora poco menos de dos millones de coches nuevos en todo el mundo cada año. Aunque la cosecha de 2024 fue ligeramente peor que la de 2023 y ahora será necesario encontrar nuevas palancas para continuar su fase de crecimiento, los avances de este joven fabricante de automóviles creado en 2003 inspiran respeto, ya que ahora se encuentra al nivel de Marcas premium alemanas en términos de volumen de ventas.
La verdadera vida de Tesla apenas comenzó con la llegada del Model S en 2012, su primer vehículo “para el gran público” después del muy exclusivo Roadster basado en un chasis Lotus Elise, podemos decir que el fabricante americano ha tardado siete años en superar 300.000 coches vendidos anualmente en todo el mundo (83.922 vehículos vendidos en 2016, 101.027 en 2017, 254.530 en 2018 y 365.194 en 2019). Tantos años en los que Tesla coqueteó con la quiebra, antes de finalmente obtener beneficios. Exactamente el tipo de cambio con el que sueñan todas las jóvenes empresas emergentes de automóviles eléctricos a nivel mundial, desde VinFast a Nio, pasando por muchas otras marcas chinas o las estadounidenses Lucid y Rivian, para quienes el éxito de Tesla representa el modelo absoluto.
Xiaomi quiere romperlo todo
Es por eso que el calendario que mantiene Xiaomi actualmente inspira respeto. En 2024, sólo tres años y medio después de lanzar el desarrollo de su primer coche eléctrico, la marca china que antes conocíamos por sus productos de electrodomésticos ha vendido nada menos que 135.000 ejemplares de su sedán SU7. Impresionante, sabiendo que inicialmente el objetivo era “sólo” 100.000 unidades.
Y eso no es todo: Xiaomi espera acelerar el ritmo en 2025. Este año, el nuevo fabricante de automóviles chino apunta las 300.000 unidades vendidas en total…¡solo con el sedán SU7! Y a partir del próximo verano, a esta berlina se unirá el SUV YU7, cuyo potencial de ventas parece aún mejor.
A este ritmo, Xiaomi pronto podría convertirse en un verdadero gigante de los automóviles eléctricos a nivel mundial. Con la condición, por supuesto, de que sus clientes no se cansen de sus vehículos en un contexto de competencia mucho más feroz que en el momento en que Tesla empezaba a abrirse paso. Actualmente, la marca sólo vende sus coches en China, el mayor mercado mundial de este tipo de coches, donde los vehículos eléctricos locales se venden a precios bajísimos gracias a enormes subvenciones públicas.
El Xiaomi SU7, que todavía no hemos podido probar, no presenta ninguna innovación especial sobre el papel y se inspira en referentes del mercado con una cuidada tecnología y sobre todo, La industrialización ya está perfectamente dominada. en vista de las cifras de producción declaradas (un punto que había hecho sudar frío a Tesla durante la década anterior). Xiaomi lógicamente está trabajando en la venta de sus coches eléctricos fuera de China pero por el momento no sabemos cuándo la marca conseguirá organizar su comercialización en Europa y otros mercados principales del planeta.
¿Será el avance de Xiaomi en la industria del automóvil tan rápido y espectacular como en la telefonía? Estamos en camino de lograrlo, pero por el momento en un solo mercado en el mundo.
Related News :