El tranvía no se “ahogará”

A principios de 2024, tras perder el control del megaproyecto, el tranvía se convirtió en el Voldemort del alcalde de Quebec. Esperaba no volver a hablar de este proyecto, al menos por un tiempo. Han pasado doce meses y ahora acepta acercarse a ella.

Imposible hacerlo de otra manera, después de una semana marcada por un regreso oficial a la pista, confirmado por la firma de acuerdos entre el trío ahora responsable de su realización.

En su amplia oficina del Ayuntamiento de Quebec, Bruno Marchand da la bienvenida el solJUEVES. Al igual que la Navidad, es parte de la tradición el encuentro de los distintos medios de comunicación capitalinos a finales o principios de año. Ya sea para una revisión, o para significar un nuevo comienzo.

Este año, a diferencia del anterior, prefirió la recapitulación. Hay que decir que el año habrá sido bueno. Y eso termina con una nota digna de mención, a ojos del alcalde de Quebec.

En un año, el tranvía habrá pasado de estar casi enterrado a estar literalmente resucitado. “Un año después, estamos en otra parte”, observa Bruno Marchand, lleno de confianza para el resto del proyecto.

Este proyecto, que todavía considera esencial para Quebec, especialmente si se produjera una recesión, se hará realidad, insiste. No todo el mundo comparte esta confianza que él irradia.

La sensación del “Día de la Marmota”

Después de años de idas y venidas, surgió el escepticismo. Incluso entre los grupos fundamentalmente partidarios del tranvía, las dudas surgieron en las horas siguientes al anuncio de un nuevo aplazamiento de su prevista entrada en servicio. Ahora se promete que los pasajeros podrán embarcar a partir de 2033. Anteriormente se habían anticipado los años 2026 y 2030 como horizonte para llegar a esta etapa.

El alcalde Marchand comprende a quienes se preguntan si Quebec está “reproduciendo la misma película de siempre: El día de la marmota”.

“Siempre existe el riesgo de quedarse sin aliento”, admite. Pero al mismo tiempo, si queremos hacer proyectos como ese y no estamos preparados para ser resilientes, perseverantes y enfrentar los diferentes obstáculos, creo que no vale la pena iniciar proyectos como ese, porque lleva tiempo”.

Y como viene diciendo desde hace casi una semana, Bruno Marchand está convencido de que este es el momento adecuado. “El Fondo es creíble. El calendario hasta 2033 es realista”, le gusta pensar.

Todavía son posibles “escollos”, pero…

Lo cierto es que “cosas” todavía podrían frenar el proyecto, matiza el primer magistrado, siendo realista.

Pero no será la falta de voluntad política, argumenta, en un tono que suena a defensa del gobierno Legault. Defensa que sabemos poco de él desde que asumió el cargo en 2021, mientras que las relaciones en ocasiones han sido tensas, especialmente en términos de transporte.

Después de tantas dilaciones, ahora se reconoce la necesidad de un tranvía en Quebec y todos están alineados para lograrlo, considera Marchand. Incluso la ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, cuya fe en el tranvía ha sido cuestionada muchas veces en los últimos años.

“La gente a veces ve gestos políticos, pero no hay gestos políticos ahí. Entiendo que la gente analice todo eso, pero no fue la Sra. Guilbault quien retrasó eso. No podemos decir: ”es Geneviève Guilbault quien intenta poner esto en 2033, lo que ahoga a los peces”. Juro que no tiene nada que ver con eso”.

Al mismo tiempo, se sitúa detrás del Viceprimer Ministro, para mostrar un poco de impaciencia por la llegada de la contribución federal para el tranvía. “Es verdad que es largo”, admite. Necesitamos tener nuestro 40% a la par del que tienen los demás. Y ahora mismo no está aquí”.

Será necesario asegurar el dinero prometido antes de un posible cambio en la Cámara de los Comunes, insta. Sin embargo, sin preocuparse demasiado por la llegada al poder del conservador Pierre Poilievre, insiste en la “injusticia” de la que sería víctima la ciudad de Quebec si Ottawa renunciara a su parte.

“Elecciones o no, Poilievre o Trudeau, Cool o Jean-Guy, los proyectos no pueden depender del “llego, me voy, me voy, cambio de proyecto, llega otro, nos volvemos a ir”. Nunca haremos nada”.

— Bruno Marchand, alcalde de Quebec

Incluso sin nadie en el camino del tranvía, el alcalde de Quebec no se adelanta para decir que es “100% irreversible”. “En teoría, nada será irreversible. No conocemos el futuro. Sin embargo, estamos más lejos que nunca. Estamos más lejos, y cuanto más lejos estemos, más complicado es dar la vuelta”.

De vez en cuando

Con lo que describe como una “victoria”, Bruno Marchand quizás comienza el último año de su primer mandato con menos peso sobre sus hombros.

Pero el peso del tranvía seguirá pesando en la opinión que algunos electores tienen sobre él, analiza el principal interesado, que obtuvo un índice de satisfacción del 38% en la última encuesta de SOM.el sol-FM93, en octubre.

“Creo que está estrechamente relacionado con el tranvía, pero también está estrechamente relacionado con el hecho de que cuando hacemos cambios, se alteran las cosas. Y es fácil para los oponentes colocar etiquetas falsas”.

Las ideas, señala, “hasta que no se realizan, no se filtran por completo”. Nada, sin embargo, que disminuya la ambición de sus propuestas, por muy impopulares que a veces puedan ser.

“Mi observación es que cuando intentamos hacer cambios que duren en el tiempo, lleva tiempo”.

“Plantar árboles y esperar que la fruta crezca el mismo año, no va a suceder”.

— Bruno Marchand, alcalde de Quebec

Tres años después, en el espejo retrovisor, la administración Marchand dice que es “el momento de las primeras cosechas”.

Y espera poder cosechar los frutos de su “visión” incluso más allá de 2025.

En resumen, Bruno Marchand sobre…

El Coliseo

“Ya conoces mi posición, no cambia. Estamos esperando el informe de la Comisión de Urbanismo. Pero hay una cosa que es segura: según lo que diga la Comisión, no vamos a imponer una moratoria si estamos convencidos de algo. Nosotros también tenemos que tomar una decisión”.

las casas

“Hay gente que entendió: ‘el alcalde es anti-chimeneas y no quiere que hagáis fuego’. Nunca fue así. Lo que dijimos es que si tienes una estufa certificada, ayudarás a salvar 100 vidas”.

La liberación de Gilles Lehouillier sobre la credibilidad de CDPQ Infra

“No sé lo que está haciendo. A él le corresponde presentar su visión, pero en cuanto a la credibilidad de CDPQ Infra, nadie lo cuestiona. No es que una organización creíble no diga lo que queremos oír por lo que no es creíble. Después de eso, puede estar en desacuerdo, puede decir que hay otros argumentos, que hay otros caminos. Tiene derecho a creer en un proyecto de este tipo, pero CDPQ Infra ha hecho un trabajo creíble”.

Navidad como alcalde

“Sigue siendo un trabajo que trabajas 15, 16, 17 horas al día. Puedes decir: cuando estoy presente, estoy presente en la maldición, el hecho es que tú no estás tan presente. tengo hijos mayores […] para que podamos encontrar compromisos. Vamos a pasar tres días juntos, a puerta cerrada. Guardamos nuestros teléfonos móviles, preparamos té, salimos, disfrutamos de la vida. Nunca he estado en mejor forma a estas alturas”.