Estos 10 SUV familiares híbridos que consumen menos de 6l/100 km

La progresiva desaparición del diésel no tiene las mismas consecuencias según la categoría. Por eso no lamentamos el fin del “fuel oil” bajo el capó de los pequeños coches urbanos (Toyota Aygo), destinados a realizar trayectos cortos, todos ellos usos en los que el diésel resulta menos adecuado (atascos, climatología, mayor tiempo de calefacción y, por tanto, descontaminación menos eficaz…). Pero con los SUV familiares la situación cambia. Porque el motor diésel sigue siendo, aún hoy, el que mejor relación prestaciones/consumo tiene, más aún con el coche cargado. Sin embargo, en tal situación, el híbrido, prometido como sustituto del diésel, tardó en resultar eficaz. Pero esta maduración técnica e industrial ha acabado dando sus frutos y ahora podemos comprobar que el consumo de combustible de los SUV híbridos sigue siendo muy razonable. Incluso los híbridos enchufables, inicialmente juzgados como aberraciones porque son muy golosos una vez que la batería está agotada, ahora logran contener su apetito cuando su “batería” está descargada. Una gran eficiencia que no debe hacernos olvidar la principal regla a la hora de conducir estos PHEV: recargar al máximo para maximizar los tiempos de conducción “eléctrica”.

El progreso híbrido es real

Para hacer esta observación, no existe ficha técnica oficial, pero los numerosos resultados de nuestras mediciones independientes realizadas en el circuito de Montlhéry donde, a falta de un uso normal, realizamos un uso estandarizado de todos los coches. Para el consumo de combustible, nuestros tres ciclos independientes (ciudad, carretera y autopista) no pueden representar todos los usos, pero nos permiten comparar los coches entre sí. Y también para ver los avances de los motores. Porque si la mecánica evoluciona, nuestras bicicletas, en particular nuestras rutas típicas realizadas sin tráfico, con la calefacción y el aire acondicionado apagados, con las ventanillas cerradas, no cambian.

En 2024 habrá muchos SUV familiares híbridos cuyo consumo medio no supere los 6l/100 km. Por supuesto, esta cifra es sólo la ponderación del resto de ciclos (40% ciudad, 40% carretera y 20% autopista) y determinados SUV que no se mencionan aquí estarían mejor clasificados si solo mantuviéramos una de estas tres rutas. Asimismo, la limitación de este hit parade al valor máximo de 6l/100 km excluye a todos los demás. Sin embargo, una media de 6,1 l/100 km ya es un muy buen resultado. Pero como es necesario distinguir a los mejores alumnos, este ranking sólo incluye 10 modelos.

10 modelos pero 6 fabricantes

Podando un poco esa “cima” que Renault domina con su cadena de tracción E-Tech 145, sólo 6 fabricantes están representados, algunos logran incluir varios modelos.. No todos son modelos tan recientes, ya que el más antiguo, el Toyota RAV4 Hybrid, data de 2019. Y saludamos a Ford, cuyo rediseñado Kuga híbrido enchufable sigue siendo al mismo tiempo imponente, eficiente y sobrio. Por otro lado, no sorprende la presencia del Kia Niro, que ha incluido sistemáticamente nuestra selección de los SUV más sobrios desde su nacimiento en 2016.