Por qué el Renault 5 eléctrico no es definitivamente un coche urbano como los demás

El descubrimiento de un automóvil nuevo siempre se produce en varias etapas muy distintas. Desde el primer vistazo a una imagen generada por computadora hasta largas tiradas en la vida real, pasando por el descubrimiento en un estudio alejado de miradas indiscretas y las pruebas de “prensa” en condiciones a menudo favorables, todos estos son momentos que dan forma a una noticia. No hace falta decir que ha sido necesario mucho tiempo para formarse una convicción sobre el nuevo Renault 5 eléctrico, entre la aparición del show car en 2021 y este año de lanzamiento. Tres años de gestación para Losange: ¡es poco! – lo que inevitablemente generó expectativas. Pero hay que reconocer que después de varias pruebas en numerosas circunstancias, el urbano francés no decepciona. Goza incluso de un estatus especial entre los pequeños eléctricos, lo que confirma todo el cuidado puesto por Renault en la tarea de “reconciliar la marca con los franceses y popularizar los eléctricos”, como le gustaba anunciar a Luca De Meo.

Bien diseñado, bien personalizado.

Estéticamente, el R5 eléctrico demuestra inmediatamente una verdadera atención al detalle. Más allá del indudable trazo acertado del lápiz, el indicador de carga iluminado en el capó, la compleja firma luminosa delantera que sigue siendo eficiente y minimalista, pero también en la parte trasera con numerosas láminas para acentuar el efecto 3Do incluso pinturas corporales con reflejos brillantes son opciones más caras que la media en esta categoría dedicada únicamente a la seducción. Más extendido, el bicolor no sorprende, pero el ribete de color que realza el techo, que también depende del color del coche, no es algo común.

También en el habitáculo, la elección de materiales de este nuevo Renault 5 eléctrico lo convierte en un coche que destaca entre los urbanos. Aparte del Mini, que también reviste su interior de textil y utiliza una nueva pantalla táctil circular, difícilmente encontramos un salpicadero tan original como el del francés.. El acolchado orientado hacia el pasajero y el estampado en el techo interior aportan una exclusividad adicional. Tras el R5, el nuevo Renault 4 también se beneficiará, pero bajo el impulso del “5”. Al igual que la palanca del cambio automático, que aquí se puede personalizar aunque este elemento suele ser “fijo”.

Para conducir, el Renault 5 eléctrico destaca del resto

Técnicamente, el Renault 5 tampoco se queda a medias. Si la autonomía de la batería de 52 kWh del Renault 5 no es una referencia sino media, el desarrollo del chasis parece muy cuidado. Renault lo ha convertido deliberadamente en un coche urbano vivaz en la carretera, con una dirección incisiva, un manejo preciso y un agradable nivel de confort dadas las capacidades casi deportivas de este chip eléctrico.. Gracias al eje trasero multibrazo, se trata de un refinamiento a menudo reservado a categorías superiores. También hay que mencionar su cargador de baterías, más sofisticado que los demás. La potencia de carga -11 kW de serie, 22 kW opcional y 100 kW en corriente continua- no es nada concreto, pero sí la posibilidad de conectar pequeños dispositivos al coche (scooter, barbacoa, teléfono, etc.), o incluso redistribuir la energía. en la red urbana, incluso si se requiere la terminal adecuada, son una parte integral de las capacidades de este R5 y esta es una novedad. Una empresa francesa que también confirma el deseo de su fabricante de volver a fabricar en su suelo, incluso si el Mégane E-Tech había iniciado la marcha en esta dirección a partir de 2021.

Como el R5 de 1972, el de 2024, convertido en electrones, marcará un hito en las tabletas de Losange. Todavía necesita conquistar suficientes clientes cada año para establecerse como una referencia, pero esta pequeña francesa definitivamente tiene buen ojo para los detalles, para el deleite de aquellos que ya se han enamorado de ella o de los que aún dudan.