General Motors anunció el martes en un comunicado abandonar la actividad de robotaxis de su subsidiaria Cruise. El gigante automotriz estadounidense tiene la intención de centrarse en el desarrollo de sistemas de ayuda de conducción avanzada para automóviles vendidos a individuos.
Cruise fue uno de los pioneros de la tecnología de conducción autónoma y tuvo una flota de taxis sin un conductor, o robotaxis, en varios centros de las ciudades estadounidenses, hasta un grave accidente a fines de 2023 en San Francisco. Uno de sus vehículos había conducido a un peatón que acababa de ser golpeado por otro vehículo, con el conductor.
Las autoridades habían retirado la licencia de la compañía, en particular debido a su gestión del incidente: los empleados habían tardado varios días en revelar que el robotaxi no había permanecido inmóvil. Su maniobra para alinearse tuvo el efecto de arrastrar a la víctima en varios metros. Después de este episodio, General Motors (GM) había fortalecido el control sobre la subsidiaria. El co -fundador de Cruise, Kyle Vogt, tuvo que renunciar y Cruise había despedido a 900 empleados, una cuarta parte de su personal.
La compañía había reanudado gradualmente sus actividades de desarrollo, bajo supervisión, y debía estar disponible en la plataforma de la reserva de automóviles, Uber, durante la primera mitad de 2025. Pero GM anunció su decisión de integrar a los ingenieros de su subsidiaria dentro de sus equipos para trabajar en su tecnología de conducción asistida y autónoma.
“De acuerdo con sus prioridades en términos de asignación de capital, GM ya no financiará el trabajo de desarrollar Robotaxis de Cruise, dado el tiempo y los recursos considerables que serían necesarios para desarrollar la empresa, especialmente en un mercado más además de competitivo , “dijo el fabricante. “En caso de que no estuviera claro antes, ahora está claro: GM está dirigido por una banda de tontos”, reaccionó Kyle Vogt en X.
Mercado de autonomía
Honda, un inversor de Cruise, había planeado lanzar un servicio de robotaxis en Japón en 2026, pero el grupo japonés “reevaluará el futuro del proyecto y realizará los ajustes necesarios, incluida una posible cancelación, una vez que Cruise ha completado su reestructuración”, Su subsidiaria en los Estados Unidos dijo a la AFP.
Waymo, una subsidiaria del alfabeto (la empresa matriz de Google), dio un paso por delante de este mercado con su Jaguar sin un conductor ampliamente utilizado en varias ciudades estadounidenses importantes, como Phoenix (Arizona) y San Francisco. A principios de octubre, Tesla dio a conocer su robotaxi, llamado CyberCab, pero reveló que su producción no debería comenzar antes de 2026.
Y los vehículos autónomos de Zoox, una subsidiaria de Amazon, están bajo prueba y despliegue en distritos restringidos de Las Vegas y San Francisco. A diferencia del crucero y el waymo, no tienen volante, los cuatro asientos están frente al interior y pueden rodar en ambas direcciones, sin girar en U.
General Motors dijo el martes que queda “totalmente comprometido” con la búsqueda de conducir autónoma para automóviles destinados a los consumidores. “Nuestro compromiso con la asistencia de conducción y la tecnología autónoma para que la conducción sea más segura, más accesible y menos estresante, es inquebrantable”, aseguró Mary Barra, propietaria del grupo, durante una conferencia para analistas.
La acción del fabricante tomó más del 2% durante las bolsas electrónicas después del final de la Bolsa de Nueva York.
Este artículo fue publicado automáticamente. Fuentes: ATS / AWP / AFP
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