Ford Puma Gen-E eléctrico, el felino se vuelve vegetariano

Para principios de 2025, Ford lanza una versión 100% eléctrica de su pequeño crossover Puma, conservando el estilo que contribuye a su éxito. Una variación tardía pero prometedora.

Si bien siempre es mejor partir de una nueva plataforma para crear un vehículo eléctrico, el Volkswagen Up!/Seat Mii Electric/Skoda Citigo e IV o el Volvo XC40 han demostrado que las adaptaciones de modelos térmicos se pueden realizar bien. Por lo tanto, Ford diseñó una especie de modernización de fábrica de su lindo crossover Puma.

lindo gatito

El Ford Puma Gen-E luce un diseño modernizado, conservando el aspecto dinámico que hizo exitosa a la versión térmica. Con sus dimensiones compactas (4,21 m de largo, 1,80 m de ancho, 1,55 m de alto), se adapta perfectamente a nuestras calles pequeñas y estrechas. La distancia al suelo, rebajada a 12,9 cm (frente a los 16,6 cm de la versión térmica), refuerza su perfil deportivo y su estabilidad. Los faros Matrix LED y sus líneas esculpidas añaden un toque de modernidad sin caer en el tuning. La gama ofrece seis colores exteriores, incluidos Electric Yellow y Aqua Blue.

Un corazón que ronronea

El Ford Puma puede contar con un motor síncrono de imanes permanentes de 168 CV ​​y ​​290 Nm para impulsar sus ruedas delanteras. Las aceleraciones son bruscas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos, el tiempo de un Renault R5 eléctrico de 150 CV, para una velocidad máxima de 160 km/h. Cifras medias, nada más.

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Pequeña dosis de croquetas

Por el lado de las baterías, el Ford Puma Gen-E cuenta con un pack de tipo Níquel Manganeso Cobalto con 43,6 kWh de capacidad útil neta. El peso alcanza los 1.491 kg, aproximadamente 211 kg más que la versión térmica (equipada con el motor EcoBoost de 1,0 l). Un aumento compensado por un mejor reparto de masas con la batería integrada en el suelo. El consumo combinado WLTP, de 13,1 kWh/100 km, parece muy prometedor y Ford afirma tener una autonomía oscilante de 347 a 376 km WLTP, dependiendo del tamaño de las ruedas (17 o 19 pulgadas).

Sin embargo, en condiciones reales, habría que contar con 300 km en uso urbano, 250 km en uso mixto y 200 km en autopista a 130 km/h. En una terminal de autopista de corriente continua (DC) ultrarrápida, el Puma Gen-E acepta hasta 100 kW, lo que permite recargar del 10 al 80% en sólo 24 minutos. Con corriente alterna (CA), el cargador de a bordo de 11 kW debería poder repostar en unas 4 horas. En promedio, nada más.

Cesta bien excavada

A bordo del nuevo Ford Puma GEN-E, los pasajeros traseros se benefician de espacio suficiente para cuatro personas. Apretando un poco también se acepta un quinto pasajero. El techo panorámico abatible aporta sensación de amplitud y luminosidad al habitáculo.

El Ford Puma Gen-E destaca por su mayor capacidad de carga respecto a las versiones térmicas. Si el volumen básico en la posición de 5 plazas ofrece 378 litros, el doble fondo muy hueco, conocido como Gigabox, ofrece hasta 145 litros para llegar hasta los 523 litros. A esto se suma un baúl de 43 L bajo el capó delantero, ideal para guardar los cables de carga.

Colores brillantes

El interior modernizado se distingue por la presencia de molduras de puertas más refinadas con costuras visibles y una barra de sonido en la parte superior del tablero. El cuadro de instrumentos digital de 12,8 pulgadas está acompañado de una pantalla táctil central de 12 pulgadas con planificador de viaje integrado y compatibilidad con Apple CarPlay.

El sistema multimedia incluye el último sistema operativo Ford Pass 5.0 destinado a facilitar la navegación y el control de las funciones del vehículo.

Opciones en abundancia

Disponible en dos acabados (Gen-E y Gen-E Premium), el Puma Gen-E ofrece llantas opcionales de 19 pulgadas que pueden acomodar neumáticos para todas las estaciones, un techo panorámico o incluso un enganche para bicicleta. En el modelo básico Gen-E, debes optar por el Comfort Pack a 600 € para beneficiarte del acceso manos libres o el portón trasero eléctrico con espejos abatibles ofrecido en la versión Premium que también incluye proyectores Matrix y un paquete de audio Bang&Olufsen. También se puede añadir el pack Invierno por 500€ (asientos, parabrisas y volante calefactables) y el pack Asistencia Avanzada por 1.200€ (asistencia al aparcamiento con visión de 360° y control de crucero activo, asistencia antivuelco y aviso de ángulo muerto). ).

Precios elevados

El precio de salida del Ford Puma Gen-E parte de los 33.990 € (sin incluir el bono ecológico) hasta alcanzar los 36.490 € en la versión Premium, lo que le sitúa frente a rivales como el Renault 4 eléctrico o el Peugeot e-2008 que siguen siendo caros para los pequeños urbanos. Vehículos con autonomía limitada. La comercialización está prevista para el segundo trimestre de 2025, tras un lanzamiento oficial en diciembre de 2024.

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