El Tesla Model 3 gana el trofeo al coche eléctrico menos fiable por segundo año consecutivo

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Tesla Model 3: un informe de confiabilidad mixto

El Tesla Model 3, aclamado por su enfoque futurista y sus buenas prestaciones, acaba de recibir un nuevo golpe. En efecto, un estudio en profundidad Un estudio realizado por ADAC y TÜV, dos instituciones alemanas líderes en el sector de la automoción, reveló que el sedán eléctrico estadounidense era el menos fiable de todos los coches probados.. Este resultado se basa en el análisis de miles de vehículos de diferentes marcas y modelos, durante un período de varios años.

Los inspectores examinaron numerosos elementos, desde la estructura del chasis hasta los sistemas eléctricos, pasando por los frenos y las suspensiones. Los resultados son claros: El Tesla Model 3 acumula varios fallosespecialmente en términos de faros, frenos y suspensiones. Estos problemas parecen ser recurrentes, independientemente de la antigüedad del vehículo.

¿Carencias inherentes a los vehículos eléctricos?

Según Joachim Bühler, director de la asociación TÜV, las principales razones de estos malos resultados se encuentran en el mantenimiento y el servicio posventa. “Ni siquiera el alto kilometraje puede ocultar el pobre rendimiento del Model 3. Además de los defectos de frenos y ejes, el Tesla también tiene un número particularmente grande de defectos de iluminación. Esto demuestra deficiencias en el servicio y mantenimiento”explica.

Curiosamente, los coches eléctricos basados ​​en modelos térmicos existentes obtuvieron mejores resultados. El Volkswagen e-Golf y el Mini Cooper SE, por ejemplo, han demostrado una fiabilidad mucho mayor que el Tesla Model 3.. Este hallazgo sugiere que la experiencia de los fabricantes tradicionales en la producción de vehículos eléctricos podría desempeñar un papel determinante en la calidad a largo plazo de estos modelos.

Además, Los expertos también señalaron que los coches eléctricos tienen más probabilidades de tener problemas de frenos y suspensión. Esto se debe a varios factores, entre ellos el mayor peso de estos vehículos y el uso del frenado regenerativo. Este último, que permite recuperar energía durante la desaceleración, utiliza los frenos de forma diferente a un sistema de frenado tradicional.

Ante estos resultados, Joachim Bühler pidió una revisión de los métodos de prueba de fiabilidad de los vehículos eléctricos. “La prueba del estado de la batería es un factor importante en el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos usados”subraya. Hasta ahora, las inspecciones se limitan a un examen visual de la batería.. Sin embargo, sería necesario implementar pruebas más profundas para garantizar la seguridad y el rendimiento de estos componentes a largo plazo.