En Europa, el Dacia Sandero manda en 2024 en detrimento de un Tesla

Si el Tesla Model Y sorprendió en 2023, no repetirá la hazaña en 2024. El SUV americano pierde terreno, mientras que un coche popular está a punto de convertirse en el más vendido, por primera vez en su historia.

Sigue siendo el coche eléctrico más vendido, pero el “bombo publicitario” está empezando a desvanecerse. Hay que decir que el mercado de los vehículos eléctricos no es infinitamente ampliable, y una vez atendidos los primeros clientes y algunas empresas dispuestas a probar la aventura de Tesla, parece muy difícil llegar más lejos. Por tanto, el punto culminante del Tesla Model Y fue el año 2023, durante el cual todos los planetas estuvieron alineados. Pero una vez que llegas a la cima de la montaña, el único camino posible es hacia abajo. Esto es lo que vive hoy el SUV americano, que es el único modelo del top 20 europeo que junto al Opel Corsa fracasa, mientras que los demás se mantienen estables o progresan significativamente. Y si 2023 fue el de Tesla, 2024 debería ser el año del grupo Renault, que actualmente sitúa dos modelos en el top 3 europeo.

El Dacia Sandero, el coche del nuevo pueblo

El “Raymond Poulidor” del automóvil abandona finalmente su segunda plaza, que ya ostentaba en 2022 y 2023, para ocupar esta vez con firmeza la cabeza del ranking. Presente desde hace cuatro años en Europa, el Dacia Sandero lógicamente debería ser el coche más vendido en Europa este año, salvo una gran decepción en diciembre. Pero la diferencia con el segundo puesto es tan grande que no vemos cómo el rumano podría perder el título. Y la actuación es total para el grupo Renault, que consigue situar al Clio en la tercera plaza por detrás del Volkswagen Golf, en una clara recuperación de su forma. Este ascenso del compacto alemán se produce a expensas del T-Roc, que pierde terreno en 2024.

El Tesla Model Y sigue mostrando una puntuación muy honorable, ocupando el sexto lugar, lo que sigue siendo excepcional para un coche 100% eléctrico con una autonomía bastante limitada. ¿Será suficiente la llegada de una versión de 7 plazas para impulsar un poco las ventas el próximo año? No estoy tan seguro, sobre todo porque en 2025 la competencia será más dura que nunca con los primeros años completos del Peugeot 3008, el Renault Scenic (elegido Coche del Año 2024) y otros nuevos modelos eléctricos compactos. Para Ford, en cambio, es bastante preocupante, ya que Puma ya no puede seguir el ritmo. El fabricante del óvalo azul tendrá que encontrar soluciones rápidamente para seguir existiendo en Europa.