En Seine-et-Marne, Prodene Klint ya no produce jabón ni gel hidroalcohólico. La fábrica fue liquidada en verano tras la retirada de su accionista estadounidense. Desde entonces, las máquinas y las fórmulas de los productos han pasado a manos de otro fabricante, que ha reintegrado a algunos empleados. Dentro de unos meses, el proveedor de automóviles Novares también debería bajar el telón cerca de Estrasburgo, así como el fabricante de iluminación Europhane en Les Andelys, en Normandía, y el fabricante de sillas de coche para bebés Team Tex en la región de Lyon…
Desde el verano, el tejido industrial francés parece atrapado en una lavadora. Los anuncios de cierre de fábricas o amenazas de cierre no perdonan a ningún sector de actividad o región.
71 sitios amenazados de cierre frente a 61 nuevas fábricas
El barómetro anual exclusivo de la Usine Nouvelle confirma el freno a la reindustrialización. Entre enero y el 22 de noviembre de 2024, contamos 71 instalaciones industriales condenadas o amenazadas de cierre.
Este recuento no es exhaustivo. Se basa en artículos publicados en nuestro sitio y en nuestra base de datos proporcionada por todos nuestros periodistas, en París y en la región. Incluye los sitios sujetos a administración judicial o liquidación, así como aquellos cuyo cierre ha sido anunciado, aunque no se producirá hasta 2025 o 2026. En comparación con los 42 cierres anunciados o amenazados el año anterior, el deterioro es indiscutible. incluso si algunos sitios todavía pueden tener esperanzas de encontrar un comprador (como lo hicieron Ascométal o el fabricante de vidrio Duralex, finalmente absorbido por sus empleados, anteriormente en el año). En un año, supone un aumento de casi el 60% en el número de sitios amenazados en todo el país.
Al mismo tiempo, L’Usine Nouvelle registró este año 61 inauguraciones de nuevas fábricas y 43 ampliaciones de instalaciones existentes. Podrían ser nuevas líneas, capacidades logísticas o centros de I+D. En todos los casos, sólo los tenemos en cuenta cuando se ha iniciado la producción y no cuando se anuncia el proyecto de inversión. En sí, el número de inauguraciones no es tan bajo. Se mantiene al mismo nivel – bastante alto – que el año anterior, que registró 106 nuevos sitios o ampliaciones. Pero debido al aumento en el número de sitios amenazados, se espera que Francia vuelva a destruir este año más fábricas de las que abrió por primera vez desde 2020, según nuestro recuento exclusivo.
La energía sigue impulsando la creación de fábricas
La tendencia es menos positiva que el informe publicado a principios de noviembre por la Dirección General de Empresas de Bercy, que mostraba un ligero aumento del número de fábricas. Pero, aparte de que la metodología no es la misma que la de L’Usine Nouvelle (tiene en cuenta, en particular, los cierres en el momento en que realmente cesa la actividad), se detiene en el primer semestre del año, antes de la caída. de otoño.
La reindustrialización no se reduce a una simple aritmética entre aperturas y cierres de fábricas. Pero entre las nuevas fábricas identificadas, diez movilizaron menos de tres millones de euros de inversión en total, ya sea para producir aviones pequeños de Elixir Aircraft cerca de La Rochelle o para la producción de persianas enrollables de la sección francesa de Vendée. En términos más generales, el apoyo de los últimos años a las nuevas empresas industriales, en particular a través de la convocatoria de proyectos “Primeras fábricas” lanzada por Bpifrance, ha permitido a estas jóvenes empresas crear sus propios centros de producción. Suficiente para contribuir a la necesaria renovación del tejido productivo.
Más allá de eso, la energía sigue siendo, como en años anteriores, el principal motor de la reindustrialización, ya sea nuclear, con la inauguración de la planta de producción de envases de combustible nuclear de Orano en el puerto de Cherburgo, o de tecnologías verdes con el lanzamiento de la producción del electrolizador McPhy. gigafactory en Belfort este verano y la producción de paneles solares por Reden.
9.800 puestos de trabajo amenazados en la industria
Por el contrario, como desde hace varios años, los proveedores de equipamiento para el automóvil siguen siendo los primeros afectados, junto con los fabricantes de papel y muebles. Pero los procedimientos colectivos y los cierres han afectado a empresas industriales de tamaño significativo. Con tanto riesgo de fracaso en cascada a lo largo de su cadena de subcontratación. En total, más de 9.800 puestos de trabajo directos están amenazados en los últimos once meses, según nuestro recuento. En Cholet y Vannes, el cierre de las dos fábricas de Michelin previsto para 2026 debería dejar atrás a 1.200 empleados. Unos meses antes, ExxonMobil anunció el cese de las actividades químicas en su plataforma Port-Jérôme, que empleaba a 670 empleados. Y las autoridades públicas luchan por encontrar una solución satisfactoria para la adquisición de la química Vencorex y sus 450 empleados en Isère.
Nada indica una reversión de la tendencia. “La economía vivió en una burbuja después de la pandemia. El flujo de caja corporativo fue abundante. Hasta mediados de 2023, la inversión en Francia seguía la misma dinámica que en Estados Unidos”rebobina Anthony Morlet-Lavidalie, economista de Rexecode. Ya está terminado. El margen de maniobra financiera ha desaparecido. “La inversión ha caído y las empresas ahora están recortando sus gastos de contratación”vuelve a comentar el economista. En el tercer trimestre, la fuerza laboral de la industria se mantuvo estable. Pero el número de declaraciones de contratación durante más de un mes ha disminuido un 7% desde principios de año, según Urssaf.
El riesgo de posponer futuros proyectos de fábrica
Al mismo tiempo, “las perspectivas de solicitudes están mal orientadas”presionado por la competencia de las importaciones chinas, señala el economista. La moral empresarial en la industria medida por el INSEE refleja las incertidumbres de los industriales. Desde el comienzo del año escolar, ha estado jugando al yo-yo. Recuperó 4 puntos en noviembre, tras caer en octubre, pero se mantiene por debajo de la media a largo plazo. Una volatilidad que corre el riesgo de mantener una actitud expectante entre los empresarios, como ya indica la encuesta de EY entre inversores extranjeros, y empujar a aplazar grandes inversiones, que formarán las fábricas del mañana. Eramet y Stellantis ya han tirado la toalla en sus respectivos proyectos de reciclaje de baterías, al igual que el reciclador de plásticos Loop en Mosela. Y otros podrían seguirlo.
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