Todos los sindicatos de la SNCF pidieron el lunes a los trabajadores ferroviarios que se declararan en huelga a partir del 11 de diciembre a las 19.00 horas. El motivo principal es exigir una moratoria sobre el desmantelamiento de Fret SNC, pero también protestar contra las condiciones de apertura de las líneas regionales a la competencia.
Todos los sindicatos del grupo ferroviario “piden al Gobierno que convoque sin demora una reunión de negociación tripartita si quiere evitar una huelga”, mientras que la primera jornada de movilización organizada el jueves contó con una participación moderada.
“La exigencia de una moratoria al proceso de discontinuidad [de Fret SNCF] es más actual que nunca”, escriben las federaciones CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail y CFDT-Cheminots en un comunicado de prensa conjunto.
“Es impensable e irresponsable liquidar un importante actor público esencial para la descarbonización del transporte”, lamentan mientras Fret SNCF, líder francés del transporte ferroviario de mercancías, debe desaparecer el 1 de enero en favor de dos nuevas filiales, mediante una cura de pérdida de peso. .
Los 500 trabajadores ferroviarios no retenidos (de un total de 5.000) serán reclasificados en otras empresas del grupo, prometió SNCF.
Pero los sindicatos quieren creer que hay margen de negociación con el nuevo ejecutivo europeo y, en particular, con Teresa Ribera, comisaria encargada de transición ecológica y competencia.
El desmantelamiento de Fret SNCF se debió a la apertura de una investigación por parte de la Comisión Europea sobre ayudas públicas ilegales y fue negociado por el gobierno francés para evitar el procesamiento.
La intersindical también está preocupada por el traslado de 1.200 trabajadores ferroviarios a filiales del grupo en diciembre, donde el mercado regional de trenes (TER) se ha abierto a la competencia.
“Es una elección dogmática asumida por el presidente [Jean-Pierre] Farandou pretendía preservar los márgenes de la SNCF en detrimento de las conquistas sociales de los trabajadores ferroviarios”, expresan los sindicatos, que temen una revisión de las normas que rigen la organización del tiempo de trabajo.
Por último, piden una “ley de programación plurianual” para financiar el mantenimiento de la red y “desarrollar el transporte de mercancías y pasajeros”.
La jornada de movilización del jueves pasado, presentada como un “ultimátum” al gobierno y a la dirección de la SNCF, fue seguida sólo por una cuarta parte de los ferroviarios.
Pero esta vez los sindicatos amenazan con una huelga renovada si no se responde a sus demandas.
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