Se acabó la carga eléctrica con este nuevo modo para los autobuses Daimler

En un comunicado de prensa publicado el 18 de noviembre de 2024, transmitido por nuestros colegas de H2 Mobile, Daimler Buses presentó un nuevo modo de funcionamiento para su Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell: el modo H2, que permite que estos autobuses funcionen exclusivamente con hidrógeno.

100% autonomía de hidrógeno

El modo H2 desarrollado por Daimler permite a los operadores de autobuses operar su modelo Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell utilizando exclusivamente hidrógeno, eliminando la necesidad de recargar las baterías a través de la red eléctrica. Al ajustar el funcionamiento de la pila de combustible, este modo garantiza que el estado de carga de las baterías se mantenga estable durante los viajes, incluso en distancias largas.

Con una pila de combustible de 60 kW y baterías NMC3 de última generación con una capacidad mínima de 295 kWh, el autobús alcanza un consumo medio de 6,3 kg de hidrógeno a los 100 km en la versión estándar y de 9,7 kg a los 100 km en la versión articulada.especifica el comunicado de prensa. En concreto, añade el fabricante de automóviles, esto se traduce en una autonomía de 360 ​​km para los autobuses articulados y de 480 km para los modelos estándar.

Tres modos para diversas necesidades

Para satisfacer las diversas expectativas de los operadores, Daimler ofrece ahora tres modos de funcionamiento para sus autobuses:

1. El Rango máximo que optimiza el uso de la batería y el hidrógeno para lograr la máxima autonomía. Dependiendo de la generación de la batería, los vehículos pueden alcanzar hasta 600 kilometros Autonomía para modelos articulados equipados con baterías NMC4 (disponibles a partir de 2026).
2. El Equilibrado : en este modo, la batería sigue siendo la principal fuente de energía del vehículo, y la pila de combustible interviene además para garantizar la autonomía necesaria.
3. El Modo H2 : En esta modalidad, las baterías se recargan exclusivamente mediante la pila de combustible, eliminando por completo la dependencia de las estaciones de carga eléctrica. En otras palabras, este funcionamiento inteligente permite un uso continuo, con la batería funcionando en un rango efectivo de 20 a 40 kW.

Daimler Buses también especifica que ha implementado un sistema de gestión digital para optimizar el funcionamiento de estos vehículos por parte de los operadores. Este sistema les permite monitorizar en tiempo real los niveles de carga de la batería, las reservas de hidrógeno y el estado general del autobús. Estos datos se pueden visualizar de forma remota a través de la plataforma Omniplus On Portal.