Así, los 60 periodistas profesionales del jurado del Coche del Año o Coty -Car of the Year-, en representación de 23 mercados europeos, preseleccionaron el Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3, Renault 5 y su homólogo A290 en Alpine para la final de las elecciones de 2025.
Competencia muy dura para 2025
Siete finalistas que aún están por decidirse pero que ya han logrado surgir de una lista de 42 modelos -frente a los 28 de las elecciones de 2024-, también diversos en su arquitectura, vocación y nacionalidad y que, ellos mismos, habían sido seleccionados -después de pruebas- – entre las más de 50 novedades presentadas en el mercado europeo desde las últimas elecciones de marzo de 2024 que aprobaron el Renault Scénic. Por lo tanto, esta preselección para el título de 2025 demuestra la creciente competencia en el mercado europeo desde más allá de los representantes de los fabricantes establecidos. (Audi, BMW, Ford, Lexus, Mazda, Mini, Opel, Porsche, Skoda, Suzuki, Toyota, Volvo, Volkswagen) varios retornados (Lotus, Smart…) o retadores (BYD, KGM, MG, Polestar, Xpeng…) fueron también en carrera.
Por tanto, ya es una victoria para Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3 o Renault 5 encontrarse en la fase final de una Olimpiada del automóvil que, a su vez, sólo premiará una medalla en febrero de 2025.
Criterios precisos y jurados representativos de Europa.
Como cada año, se destacan el diseño general, la innovación técnica, la fabricación, el comportamiento, el confort, la seguridad activa y pasiva, la eficiencia energética, la conectividad, las funcionalidades, la facilidad de uso y la relación calidad-precio. Criterios de análisis de los 60 jurados, todos periodistas profesionales, para esta elección del “Coche del Año”. Pero, por supuesto, las expectativas de sus lectores/automovilistas serán diferentes dependiendo de si viven en Noruega, donde el 80% de las ventas son eléctricas -en comparación con menos del 5% en Italia y España- o en Irlanda y Grecia, mercados que No fabrican automóviles, mientras que la producción de automóviles está creciendo en Rumania, Eslovaquia y Turquía. Sin embargo, a diferencia de algunas finales del pasado que incluían el Porsche Taycan (2020), el Defender (2021) o el BMW Serie 5 (2024), los finalistas de 2025 siguen lo más cerca posible de la vida cotidiana de muchos compradores a los que los jurados de Coty deben. para representar.
Una historia para muchos fabricantes
Además, cuatro de los fabricantes competidores (Alfa Romeo, Citroën, Kia y Renault) ya se han coronado en esta elección y Losange a más tardar en 2024 por su Scenic 100% eléctrico. Un Renault que también fue el primer fabricante francés elegido en 1966, gracias a su R16. En total, seis Renault han sido nombrados “Coche del Año”, pero la historia demuestra que sólo Fiat ha sido premiado dos años seguidos. (Punto en 1995 y Bravo/Brava en 1996). Para Citroën o Alfa Romeo, la consagración está mucho más lejos, con el título final de “Coche del Año”, respectivamente, en 1990 para el XM y en 2001 para el 147 de Biscione. Mientras que el juego de las concentraciones industriales hace que franceses e italianos sean ahora primos (Grupo Stellantis) y que ambos jueguen la doble carta energética. Es decir que estos Junior y C3 están disponibles en versión 100% eléctrica o térmica.
Mientras que todos sus rivales muestran opciones más marcadas: térmico/híbrido (Dacia, Cupra) o “cero emisiones” (Hyundai, Kia, Renault). Además, si Kia ya ha hecho historia como “Coche del año” al ser la primera marca coreana premiada con su EV6 en 2022, su hermano mayor Hyundai, ya en la final, nunca ha podido imponerse. Finalmente, si Dacia llega a su primera final COTY gracias a su Duster, Cupra, a pesar de su corta edad, ya está en su tercera participación. después de que Formentor se situara 3º en 2021 y el Born 7º en 2022.
Un partido abierto
Las futuras reinas de las ciudades (Hyundai Inster, Renault 5), las pequeñas capaces de despegar (Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3) o los vehículos familiares polivalentes (Cupra Terramar, Dacia Duster, Kia EV3), ¿cuál será la ganadora de 2025? Incluso si preguntáramos a nuestros colegas franceses del jurado del “Coche del año” (Le Figaro, Le Point, L’Auto-Journal, RTL y AutoActu.com), no encontraríamos el resultado. Porque será necesario implicar a más de medio centenar de periodistas europeos que también repartirán 25 puntos entre estos siete finalistas y justificarán su elección, que se puede consultar online. Tantas opiniones independientes y transparentes para elegir cuál se convertirá en el Coche del Año 2025. Veredicto de esta comparación tan gigante como incomparable el 10 de febrero de 2025 en la feria de Bruselas.
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