Muy buenas noticias para la fiabilidad de las estaciones de carga

Crédito de la foto: MaxPPP.

Mejores estaciones de carga rápida, pero con mayor frecuencia puntos de carga averiados. Esta es la decepcionante valoración del último censo de Avere publicado en septiembre de 2024 sobre el estado de las estaciones de carga para coches eléctricos en Francia, que indicaba a 31 de agosto un total de 146.771 puntos de carga y una tasa de disponibilidad media del 80%. En detalle, la fiabilidad de los terminales de carga rápida de corriente continua había mejorado a diferencia de los de corriente alterna.

Esta situación ha cambiado significativamente en el nuevo comunicado de Avere: a 31 de octubre, la organización informaba de un total de 150.052 puntos de recarga abiertos al público en Francia. Pero la buena noticia reside más bien en la tasa de disponibilidad técnica de estos terminales, medida en un 94% en este nuevo ranking en lugar del 80% del mes anterior.

Todas las terminales están progresando.

En detalle, los terminales de corriente alterna “lentos” presentan una tasa de disponibilidad del 93,5%. Los de corriente continua con potencia inferior a 150 kW presentan una tasa de disponibilidad del 94,2% y los de corriente continua con potencia superior o igual a 150 kW, del 96,2%. Cifras que demuestran una progresión espectacular ya que se sitúan respectivamente en el 78, 87 y 85%, presagiando una menor probabilidad de encontrar terminales averiados (que no necesariamente verificamos durante nuestras pruebas, incluso si obviamente no podemos extraer generalidades de nuestras experiencias personales).

No sólo hay más terminales que nunca en Francia, sino que ahora son más fiables. Objetivamente buenas noticias incluso si el precio medio de la carga en «empresa a empresa» descrito por la misma organización, dado para 0,47 € por kW para carga en corriente continua y especialmente 0,70 € para corriente alterna (!!) es suficiente para hacer sudar frío a los usuarios de coches eléctricos. El informe Avère recuerda “que este es el precio que el operador de movilidad (eMSP) paga al operador de terminal (CPO), y que este precio promedio puede diferir del precio que paga el usuario final en roaming porque es el operador de movilidad quien determina el precio final con posibles costes adicionales.